LNG系统培训_范家政讲解.ppt

1 目录 LNG单燃料供给系统简介 LNG单燃料供给系统简介 LNG单燃料供给系统简介 LNG单燃料供给系统简介 LNG单燃料系统简介 LNG单燃料供给系统简介 LNG单燃料供给系统简介 LNG单燃料供给系统简介 LNG单燃料供给系统简介 振动试验：6个自由度，3g的加速度，30Hz的振动频率； 坠落试验：10m高空自由坠落到硬质混凝土地面； 火烧试验：外部538 ℃，持续20分钟以上不泄气； 蒸发率试验：日蒸发率2%； 上述试验执行标准Q/HK718-2006。 LNG单燃料供给系统简介 LNG单燃料供给系统简介 瓶漏率试验 气瓶夹层真空度测量 气瓶漏放气速率测量 气瓶静态蒸发率试验 气瓶力学性能试验 其余常规项目检验总计23项大的试验和检验 详见Q/HK718-2006 LNG单燃料供给系统简介 LNG单燃料供给系统简介 LNG单燃料供给系统简介 LNG单燃料供给系统简介 LNG单燃料供给系统简介 LNG单燃料供给系统简介 LNG单燃料供给系统简介 LNG单燃料供给系统简介 目录 LNG单燃料供给系统操作注意事项 储液瓶出厂时会充入0.2-0.5bar的氮气。在投入使用前应对气瓶进行简单的检测，检查储液瓶各个阀门是否都拧紧。确认没有松动后才可以正常对其充液，若有松动则需要对气瓶进气氮气置换确保气瓶内没有空气； 系统整体安装结束后，应利用干燥氮气对管路（气瓶过流保护阀出口至发动机燃气进气口段）进行吹扫，吹扫时应打开所有阀门，无法打开阀门应将其连接部位拆除，然后分段进行整体吹扫。吹扫氮气压力为（3-5）bar，吹扫时间不小于5分钟； 吹扫结束后把所有管路连接完整。向气瓶内部充装20~40L液态LNG，整车怠速5分钟，以便充分冷却与低温接触的管路，利用发泡液（暂时我们采用的是伍尔特牌测漏剂）或者气体测漏仪对每一个连接部位检漏，直到无漏点合格； LNG单燃料供给系统操作注意事项 热瓶,首次灌充LNG或瓶内装有LNG后整车停放超过6日即称为热瓶。气瓶首次充液时只注入20L-40L的LNG到热瓶中，静置至气瓶压力不再上升为止。此时气瓶为冷瓶。并将汽车怠速(10～15)分钟，这样可以使压力降低到正常值。然后进行正常充液，直至充满为止； 正常充液(单管充液)。确认放空阀处于开启状态。将加气站的充液软管连接到LNG储液瓶的充液组件上。打开加液站的充液阀进行充液。充满液（当LNG储液瓶的压力迅速上升或流量下降时），关闭加液站的充液阀，取下充液软管。双管充液。将加气站的充液软管连接到储液瓶的充液组件上。将加气站的回气软管连接到储液瓶的回气组件上。充满液后，加气机自动停机，取下充液软管和回气软管。 LNG单燃料供给系统操作注意事项 行车前打开排液截止阀，当整车停止运行3小时以上时，需要关闭排液截止阀（冬季夜晚熄车推荐先关闭燃料截止阀，怠速至熄火后关闭钥匙门） 。 驾驶员驾驶时要经常检查各阀门的密封情况，一般采用发泡液（暂时采用的是伍尔特牌测漏剂）或者气体测漏仪对每一个连接部位检漏，发现泄漏及时处理。 储液瓶不得放置于高温度的或可能产生高温度的场所。 储液瓶不得存放在通风条件差及地下室等场所。 操作储液瓶阀门或连接进液管时注意面部的防护，带上低温防冻伤手套，可以用焊工手套代替。千万不得使用化纤手套。 压力表、安全阀的更换必须符合《气瓶安全监察规程》。 在储液瓶使用过程（即包含充液、排液、贮存）中不得随意排放气、液，要排放时只能向指定、允许的安全地带排放。 目录 LNG单燃料供给系统常见问题坚决 整车长时间放置，过流保护阀内外压差很大。首次开车时钢珠存在被气流冲上去的可能（如图Ⅲ的位置）。为了能够顺利开启，首先得缓慢打开燃料截止阀，此时注意听管路里燃料气流声，维持气流声不是很大，等到气流声由大变小就可以彻底打开燃料截止阀。若此处理后在开大发动机时不能在过流阀处听到金属撞击的声音，过流阀未复位，需要用木质或塑料制品敲击过流阀以帮助复位； 当充液压力过低，气瓶内饱和压力（小于5bar）无法满足整车供气压力要求。首次起车起不着时。首先得打开自增压系统的出液截止阀和回液截止阀，此时气瓶压力会在10分钟内迅速上升。当气瓶压力达到8bar以上时建议关闭自增压的出液阀和回液阀。 LNG单燃料供给系统常见问题坚决 整车长时间放置，由于气瓶内部的低温液体不断的与外界进行热交换，吸热蒸发导致气瓶内部压力不断提高。当气瓶压力≥15bar时建议打开放空阀（在指定的地点放空），对气瓶进行降压。减少一级安全阀开启的次数，延长气瓶的使用寿命； 当充液压力过低，气瓶内饱和压力（小于5bar）无法满足整车供气压力要求。首次起车起不着时，首先得打开自增压系统的出液截止阀和回液截止阀，此时气瓶压力会在10分钟内迅速上升。当气瓶压力达到8bar以上时建议关闭自