【2017年整理】盖梁技术交底(天).docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 6 盖梁施工 技术交底 工程名称 遵义机场高速BT项目3标 施工单位 中铁十局 里程桩号 天井塘中桥 工序名称 盖梁 交底人/日期： 复核人/日期： 接收人/日期： 交底内容： 一、施工工艺 施工准备 → 施工放样 → 柱头凿毛→ 支架安装 →底模安装 → 钢筋制作安装→侧模、端模安装 →混凝土浇筑→ 混凝土养护→模板支架拆除 二、施工工艺要点 （1）、施工准备 1、对水泥、钢筋、砂石等原材料分别进行取样检验，配合比已确定并报监理审批。 3、施工前进行二级技术交底，并对交底内容进行详细的记录。 3、在墩柱施工时，于设计墩柱顶标高以下200cm（管底标高）预留Φ200mmPVC管作预留孔，在盖梁施工时做贝雷梁的剪力销。预埋位置要准确，便于盖梁底模安装，在盖梁模板与支架拆除后，用M30水泥浆按压浆方法将预留孔填充。 （2）、脚手架、作业平台搭设 考虑盖梁施工作业的安全及便利，在盖梁施工前搭设钢管脚手架，脚手架采用Φ48mm，δ=3.5mm钢管。脚手架搭设时在盖梁两侧均搭设双排架且互相联接（遇墩柱及盖梁时可断开），因架体不受承重之用，采用大小横杆间距、步距均为1m即可；因盖梁宽度2.2m，侧模厚度、竖向背楞尺寸及方便侧模安装，两侧双排架内立杆间距2.8m且互相拉结；剪刀撑安装至脚手架顶部，角度不大于60°，搭接长度不小于1m；脚手架高度必须高出作业面一个步距，在作业面标高处满搭作业平台，平台采用5cm厚木板，外立杆四周挂设安全网封闭；脚手架下部地基应密实，并设有方木垫板，脚手架搭设应考虑人员上下的扶梯，扶梯的爬升角度不超过45度。 （3）、墩柱顶处理及测量放样 1、待墩柱混凝土达到设计强度后，对墩柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用高压水冲洗干净。标高控制在比设计标高高1cm左右，以便于安装盖梁底模。 2、测量放样　　在盖梁施工前，采用全站仪对墩柱中心位置进行放样，明确模板安装的平面位置；采用水准仪在墩柱上标记整米基线，以便施工人员翻样至盖梁底面设计标高。 （4）、托架安装 在立柱顶凿毛处理、测量验收合格后，开始安装模板托架。 首先在每根墩柱的预留孔内安放一根单根长度2.2m、Φ140mm的实心钢棒作为剪力销，剪力销两端外露长度均为30cm； 剪力销之上两侧各布置一根单层贝雷梁做托架纵向分配梁，贝雷梁采用1.5m×3.0m×17.6cm普通贝雷片拼装而成，每侧拼装7片，长度均为21m，两侧贝雷梁之间采用Φ18mm精轧螺纹拉杆拉结，上下各设一排，间距1m； 贝雷梁顶按照间距40cm设置三角木楔以便模板安装调节高度及后期拆模，木楔长度20cm、宽度15cm、厚度10cm，两木楔对口拼装且用铁钉固定。 木楔之上安装单根长度4.5m的I16工字钢作为横向分配梁，工字钢间距40cm，总计工字钢数量44根；在盖梁底模两端倒角下部采用C25钢筋焊接钢筋桁架进行支撑。 图2 盖梁托架体系示意图 （5）、盖梁底模板安装 1、盖梁底模板采用大型组合式钢模板进行拼装，面板δ=6mm、法兰δ=12mm，横肋、竖肋均采用[10槽钢，筋板δ=8mm，螺栓孔为Φ20mm，采用Φ20mm螺杆连接。 测量人员测出模板位置并标识后，将底模吊装至I16工字钢之上，并通过三角木楔调平。模板平整后固定底模，以保证模板平整度及接缝密合性。盖梁与墩柱连接处模板采用泡沫胶贴缝，防止漏浆，然后将模板打磨干净并涂刷脱模剂。同时横梁端侧铺设厚度5cm的木板作为操作平台，并挂设安全网及护栏。 底模安装完毕后，请监理工程师对其平面位置、顶部标高及稳定性进行检查，检查合格后方进行下一工序。 2、模板安装允许偏差 模板内部尺寸±20mm 轴线偏位10mm 模板表面平整5 相邻两板表面高低差2 （6）、盖梁钢筋制作安装 1、盖梁钢筋骨架可以提前制作，在盖梁底模安装、底模高程验收合格后，开始进行盖梁钢筋骨架安装。 2、钢筋的表面应洁净，平直，无局部弯折，成盘钢筋和弯曲钢筋均应调直，采用冷拉方法调直钢筋，钢筋的弯直和末端的弯钩应符合设计要求及规范规定。钢筋采用现场集中加工，吊车运到盖梁处绑扎。 3、盖梁主筋接长采用搭接焊，主筋与加强筋、加强筋焊接均采用手工电弧焊焊接。钢筋的焊接接头面积在同一截面内不大于总面积的50%（同一截面内是指35d长度范围内，但不得小于500mm）。加强筋双面焊接长度5d，箍筋搭接采用弯钩，箍筋与主筋紧贴，与主筋间采用满绑扎，电弧焊接和绑扎钢筋搭接点与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径。 4、钢筋在安装过程中底模的保护层均≥34mm，可在安装前在墩柱的附近搭设简易的支架垫起盖梁钢筋，待钢筋安装完成后绑扎保护层垫块，全部完成后撤除支架将钢筋笼吊起，在底模板上重新涂刷脱模剂，完成后安放