上部结构实施性施工组织方案概要.doc

上溪头特大桥移动模架实施性施工方案 第一章 工程概况及施工准备 1．1工程概况 本标段为景婺黄高速婺源县溪头乡村东北200米处的一座特大桥，由于上溪头特大桥离塔岭头隧道较近，路线分左右线独立的两座设计，其平、纵线型均不同。桥型采用40米标准跨径连续箱梁，左线桥中心桩号K8+070,桥跨布置为(8×40)+(9×40)+(9×40)米,共设三联,分别为八孔、九孔、九孔一联,左线全桥长1049.12米:右线桥中心桩号K8+050,桥型采用40米标准跨径单箱单室直腹板预应力砼等截面连续箱梁,桥跨布置为(8×40)+(8×40)+(9×40)米,共设三联,分别为八孔、八孔、九孔一联,右线全桥长1009.12米.桥台处均采用160型伸缩缝,桥墩伸缩缝均采用320型伸缩缝.本桥左线R=760.919米的小半径平曲线范围,横向最大超高3％;右线处于R=844.36米的小半径平曲线范围,横向最大超高4％. 1．2机具 为了保证施工工期，加快施工速度，投入移动模架4套及其它的设备。 第二章 DZ40/1000型下承自行式移动模架造桥机 2．1移动模架说明 造桥机主要参数 序号 项 目 技术规格及特性 1 设备型号 DZ40/1000下承自行式移动模架造桥机（自定义） 2 施工使用工法 逐跨整孔原位现浇 3 总体方案 桥面下支撑，两根纵向主梁支撑模板系统 4 适用桥跨 跨度≤40m，梁重小于20t/m的连续预应力混凝土箱梁 5 适应纵、横坡变化 适应桥面纵坡3.0％，横坡4.0％ 6 适应曲线半径 ≥750m 7 环境风压要求 移位时小于6级、浇注时小于8级、非工作状态12级 8 自动化方式 竖向顶落用大吨位机械自锁液压油缸完成 纵向移位用液压油缸完成 模架横向开、合采用液压油缸完成 支腿自行吊挂前移过孔 9 整机使用总功率 约95 kW 10 动力条件 ～4AC、380V、50Hz 11 液压系统压力 32MPa，40MPa 12 移位速度 0～1.0m/min 13 前支点最大反力 2*430吨（48米浇注工况）2*405吨（40米浇注工况） 2*320吨（32米浇注工况） 14 后支点最大反力 2*270吨（48米浇注工况）2*240吨（40米浇注工况） 2*250吨（32米浇注工况） 15 主梁挠度 小于L/500 16 过孔稳定系数 K1.5 17 运输条件 最大单件重小于23t， 最大单件尺寸小于 13 m×3.0 m×1.72 m，满足铁路、公路运输限界 18 单台总重量 430t（不含支座处散模、端模及内模） 19 设计施工周期 12天/跨 2.2 造桥机的主要特点 １）采用下行式结构，利用桥墩安装支撑托架，具有良好的稳定性。整机结构布置合理，受力明确，简单可靠。 ２）动作简单灵活，可实现精确就位。液压驱动双向移位，动作平稳可靠。 ３）模板水平开合，仅中间一条施工缝，对混凝土外观有利。所有模板由螺杆支撑，调节及设置预拱度均非常方便。 ４）主支腿设置横向移位油缸，便于调整主框架位置，便于曲线过孔作业。 ５）模板设计合理，其启闭、移位、调整及互换性组拼方便。侧模高度可调，适用变腹板桥梁施工。 ６）造桥机升降、横向开合、纵移过孔均采用液压控制，动作平稳、安全可靠，且极大的降低了劳动强度，同时提高了施工效率。 ７）各支腿能够自行过孔就位安装，不仅方便了高桥墩的施工，也极大的降低了施工成本。 ８）设置无线扩音器、风速报警仪等装置扩展了该机的性能。 2.3 造桥机的主要结构及其功能 DZ40/1000型移动模架造桥机主要由主框架结构、外模系统、前主支腿、后主支腿、前辅助支腿、中辅助支腿、后辅助支腿、电气液压系统及辅助设施等部分组成。 2.3.1主框架结构 主框架结构由两根主导梁及底模桁架组成，每根主导梁由主梁和前导梁组成，底模桁架安装两根主梁之间，主框架结构是模架和外模的安装基础，是施工荷载的直接承受者。 每根主导梁由4节承重钢箱梁(2*12m+2*12.5m)+3节桁架导梁组成，全长约84m。两根梁之间中心距为8.8米，承重钢箱梁截面特性（单位mm）见下图：截面容许抗弯2647t-m。 主梁采用高3.0m，翼缘板宽1.6~1.72m的箱形结构，腹板中心距1.5米。设置必要的纵向肋和横向肋，以保证箱梁在各个工况下的腹板和盖板的局部稳定性。每节主梁之间采用高强螺栓进行拼接。主梁内侧腹板上设置底模桁架安装法兰，每套底模桁架均与主梁的横隔板相对应，保证箱梁受力合理，主梁外侧上部设置走道和栏杆，保障调整螺旋撑杆时作业人员的安全。 导梁为矩形桁架结构，接头为销轴连接。导梁与钢箱梁之间的联结形式为：内侧上、下弦设置一组竖直销轴，外侧下弦设置可调撑杆，使得导梁整体可以绕竖直销轴转动，以适应