【2017年整理】第三施工处施工总结.docxVIP

黄龙带隧道施工总结个人报告 一、本人主要负责大广高速S26合同段黄龙带隧道现场开挖和初支施工技术工作，现对隧道工程做一个简要的介绍。 1、本项目黄龙带隧道左洞zk138+815～zk140+455，全长1640m；右洞k138+863～k140+445，全长1582m。黄龙带隧道左线最大埋深230m，右线最大埋深199m。自隧道进口～中部～隧道出口的线间距分别为33.7m～49.3 m～25.7m。左、右洞路面横坡为2%～-3%，本隧道设车行横通道1个，人行横通道4个。 围岩等级 长度 施工工法 左幅 Ⅴ级围岩 285m 双侧壁导坑法 Ⅳ级围岩 356m 三台阶法 Ⅲ级围岩 612 m 台阶法 Ⅱ级围岩 370 m 台阶法 右幅 Ⅴ级围岩 304m 双侧壁导坑法 Ⅳ级围岩 345m 三台阶法 Ⅲ级围岩 558m 台阶法 Ⅱ级围岩 375m 台阶法 2、隧道主要技术标准 （1）、公路等级：高速公路（双洞、单向三车道）； （3）、计算车速：100Km/h； （4）、隧道最大纵坡：-2.5％；最小纵坡：0.6%； （5）、设计荷载：公路-Ⅰ级； （6）、隧道防水等级：抗渗S8； （7）、人形横通道建筑界限：2m×2.5m（宽×高）； （8）、车行横通道建筑界限：4.5m×5m（宽×高）； 3、黄龙带隧道ZK139+210～ZK139+330段120m、K139+210～K139+290段80m及2号人行横通道位于胜塘村地表下，该段左线埋深22.233～35m，ZK139+230处埋深22.233m，右线埋深14.944～30.4m，K139+243处埋深14.944m。 该段施工地表周围无大型建筑物，有约1980㎡砖混房、350㎡砖瓦房、70m围墙等民用建筑，其中约1200㎡民用建筑与隧道ZK139+210～ZK139+330段、K139+210～K139+290段及2号人行横通道中心线几乎垂直，为施工重点保护对象。 二、参建黄龙带隧道施工过程中，总体来说对隧道施工有一些比较深的了解，所以在此对隧道施工做一个总体的评价；  1、施工方案； 1. 隧道结构按新奥法原理进行设计，采用普通钻爆法施工，洞口段地质条件较差的V级围岩地段，采用双侧壁法开挖，施工支护采用复合支护，以锚杆、钢拱架、湿喷混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以大管棚或注浆小导管等超前支护。洞口浅埋段钢筋砼衬砌应及时施作。施工辅助措施须在开挖之前施工。 2.施工中左、右导坑掌子面之间在纵向须拉开不小于2d（d为开挖跨度），导坑上下台阶在纵向距离应小于5米，并须根据量测结果及时调整纵向距离，以确保隧道安全顺利施工。 3.临时侧壁拆除应在临时支护内力及围岩变形基本稳定后进行，每次拆除长度（纵向）不大于2倍的钢支撑间距，拆除过程中密切监控洞内变形等量测数据，如有突变立即停止拆除，必要时可采取措施对初期支护进行局部加强。 4.在施工过程中加强相关监测和通风。 2、洞口开挖； 1. 隧道进出口成洞地质较差，隧道洞口宜选择在旱季施工。成洞时须选择合理的施工方法，要严格控制进洞顺序，严禁洞口大开挖大刷坡，应在完成套拱和超前大管棚后，立即进行明洞主体模筑衬砌施工，成洞面须及时防护，进出口结合相关的施工辅助措施成洞。 2.V级围岩宜采用机械挖掘或控制爆破开挖，掌子面应及时必要的支护。实、行钻爆作业时，钻爆前应定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓，标出炮眼位置，钻眼后进行检查记录，确保钻爆安全。实行掘进机开挖作业时，应根据围岩强度选择合适的机种，掘进机开挖时，要平整好场地，清除积水，创造良好的运转环境，开挖时，应密切注意开挖面的稳定，并尽量减少超挖。隧道施工放样应保证精度，施工时应根据各主要控制点的坐标计算隧道的长度和方向，并根据此实地放线。为保证隧道底部按设计图纸所示的纵坡开挖并满足衬砌的正确放样，洞内每隔50米应设置一个水准点。 3.每一个开挖循环长度不应大于钢支撑或锚杆间距的倍。隧道开挖必须严格控制欠挖，尽量减少超挖，必须采用机械开挖，针对采用光面爆破、微震爆破、预裂爆破等控制爆破技术。爆破时必须严格控制开挖进尺及装药量，并控制爆破波速，避免爆破震动对隧址区周围居民区房屋的不利影响。 3、初期支护施作； 1.各级围岩爆破开挖后应及时施作初喷砼，封闭围岩外露面。初喷的厚度不得小于4厘米，初喷后应立即安装钢拱架、钢筋网、锚杆等，紧接着砼喷至设计的初支厚度；仰拱应及时施作，尽快形成闭合环。所有喷射混凝土均应采用湿喷技术，不得采用干喷，以确保喷射混凝土的质量。在喷射混凝土前，应用水或高压风管将岩壁面的我粉尘和杂物冲洗干净。喷射作业应以适当厚度分层进行，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。若终凝间隔