第二节 闭塞及闭塞制式.pptxVIP

第二节 闭塞及闭塞制式一·信号闭塞的基本概念两站之间的线路称为区间，列车在区间运行时，必须从列车的头部和尾部进行防护。为了保证行车安全和提高运输效率，利用信号设备把轨道线路人为的划分成若干个物理上或逻辑上的闭塞分区，要求组织列车在区间按照空间间隔制安全运行的技术方法称为闭塞。这里的空间间隔制就是前行列车和追踪列车之间必须保持一定安全距离的行车方法。城市轨道交通列车运行自动控制系统是依靠控制列车运行速度的方式来保证列车按照空间间隔制运行的。运行列车间必须保持的空间间隔首先是满足制动距离的需要，同时还要考虑适当的安全余量和确认信号时间内的运行距离。列车间的追踪运行间隔越小，运输能力就越大。根据列车运行自动控制系统采取的不同控制模式会产生不同闭塞模式。二·信号闭塞的分类What is 站间闭塞?站间闭塞是最初的闭塞，即两站间只能运行一列车，其列车的空间间隔为一个站间。这种闭塞方式实现容易，缺点是闭塞空间大，列车运行效率低。自动闭塞自动闭塞是根据列车运行及有关闭塞分区占用状态自动变换信号显示，司机凭信号列车的闭塞方式。 采用自动闭塞时，需把站间划分为若干闭塞分区，各闭塞分区设有轨道电路（或计轴器），闭塞分区入口处装设通过信号机，可以凭通过信号机的显示，也可凭机车信号或列车控制的车载信号行车，在列车运行过程中自动变换信号的显示，自动完成闭塞作用，无需人工参与，故称为自动闭塞。复习：信号显示自