技术交流会题稿.pptVIP

AT6 P0741-变扭器无法锁止 变扭器锁止弹簧断裂，铆钉脱落 变扭器涡轮磨损 AT6 P0741-变扭器无法锁止 阀体内部故障 备注：AT6购买延保变速箱出现问题可以进行维修索赔。 AT6 总成大修完一定要对变速箱进行清除学习值操作，对AT6变速箱要进行较长时间的路试。 感谢各位工作上的支持！ 热烈欢迎各位领导、技术专家前来上海四惠参观研讨! thank you 维修再制造事业部：刘华伟 技术热线：021地址：上海市宝山区江杨南路1106号2栋 换档时间不正确检查 ? 重新初始化AT电脑及节气门位置 （对于有此功能的车型）。 换档时间不正确检查 ?检查连接变速箱外壳的地线是否接牢，导通性是否良好 注意： 用于固定接地线的螺栓是否过长 换档时间不正确检查 发动机动力性能的好坏也是不可忽略的因素。 失速试验 评判发动机动力性和变速箱性能 挂入D/R拉手刹踩刹车 油门最大看发动机转速 发动机的最高转速为失速值 失速实验时间不超过3S AL4标准失速在2000-2500RPM 失速过低发动机动力不足或变扭器导轮单向离合器打滑 失速过高通常是变速箱内离合器打滑引起 换档时间不正确检查 问题： 冷却水流量不足，导致油温过高， 进入热保护状态 原因 1、热交换器内水垢过多 2、暖气系统堵塞 3、发动机水箱堵塞（16V车型） 变速箱进水 水分对变速箱的影响 形成油水混合物，影响了变速箱内油压的建立与传递。 水份对变速箱的影响 导致润滑功能失效，金属零件生锈，加剧零件的磨损。 水分对变速箱的影响 影响离合器片上摩擦材料的粘附性能，从而使离合器片失效。 水份对变速箱的影响 使电器元件发生短路而失效。 漏油 ? 漏油 常见漏油部位 变速箱前端漏油： 前油封 油泵胶圈 油泵螺丝胶圈 油泵沙眼 外壳螺丝孔 常见漏油部位 变速箱底部漏油： 壳体中垫 油压传感器 F3伺服器 常见漏油部位 变速箱后盖漏油： 后盖螺丝眼 后盖垫 传感器密封胶圈 常见漏油部位 变速箱半轴油封漏油： 油封 半轴 差速器壳 漏油照片 后盖螺沙眼 活塞盖处渗油 后盖螺丝眼 中壳有沙眼 常见漏油部位 变扭器螺丝位置（1.6）车型比较常见。 建议各维修网点按正确工艺进行变扭器镙丝的安装。 有些渗油部位需要一星期或二星期后才会显现出来虽然我司有总成测试机但测试时间毕竟有限很难测出此类渗油部位。所以还是希望各位专家能严格按照工艺规范准确判断好渗油部位。 二、特殊案例 变扭器锁离合器片脱落的危害 顺时针 逆时针 顺时针 涡轮（输入轴） 泵轮（发动机） 导轮 正转 正转 驱动油液 被油液驱动 改变油液方向 工作原理 非锁止 锁止 释放油压 工作油压 释放油压 工作油压 释放油压=0 释放油压=工作油压 锁止与非锁止 变扭器锁离合器片脱落的危害 导致锁止打滑，发动机动力损耗，油耗增加 变扭器锁离合器片脱落的危害 堵塞冷却油道，影响散热及润滑。 通道口堵塞面积大于30%的必须拆检变速箱 因缺少冷却、润滑而烧坏 因缺少冷却、润滑 导致各部分衬套磨 损 变扭器内部磨损 总成维修后注意事项 首先：安装前先检查变速箱前端壳体上的定位销是否装好，变扭器是否安装到位（前壳端面到变扭器丝杆底座之间的距离≥10mm）。 总成维修后注意事项 第二：若变扭器没有安装到位，将发生压坏油泵齿轮的危险，这种情况车辆会出现不能行驶的现象，压力为零。 检查飞轮平面跳动量，参考值在0.2mm以下。 检查变速箱与发动机接合面的定位销是否齐全，包括启动马达定位销共计3颗，若少装或不装将会使变速箱输入轴轴线与发动机曲轴中心点产生偏移错位，导致输入轴与变扭器磨损，油泵衬套损坏等故障。 这种情况车辆还会出现换档冲击，“油压调节”的故障码，严重的会导致前壳位置出现漏油现象。 变扭器 -输入轴接触面磨损 试车前应先检查变速箱油是否足够。加油过多变速箱会出现漏油现象，主要从透气孔冒出； 油量不足会引起变速箱内部因润滑不足而使机械部分磨损， 以及出现“压力调节”的故障码。 发动机冷却水道要注意执行排空步骤，防止因水道气阻而影响散热导致变速箱温度过高进入热保护状态（处于1档），严重时会烧损齿轮和离合器片。 确定各线插、搭铁线完全装好，传动轴、半轴装配牢固。 用诊断仪删除原有故障信息，确认没有线路故障，并做好踏板初始化的编程。 对于更换新款EPC电磁阀的应作变速箱计算机升级，采用可靠性强的最新版本升级软件。 试车时应以多换