第四章交流绕组及其电动势和磁动势.ppt

采用斜槽 采用斜槽后，同一根导体内的各个小段在磁场中的位置互不相同， 所以同一导体各点感应电势不同，与直槽相比，导体中的感应电势 有所变化，理论证明采用斜槽后对齿谐波大为削弱，对基波和其他 谐波也起削弱作用，为了计及这一影响，在计算各次谐波电势时， 除了考虑节距因数和分布因数外，还应考虑斜槽因数。 为了推导斜槽因数，把斜槽内导 体看为无限多根短直导体的串联。 相邻直导体间有一微小的相位差 ?(?→0)短直导体数q→∞，而 q? =β（β为整根导体斜过的电弧度） 仿照分布因数的推导方法，可 导出基波的斜槽因数为 导体斜过的距离用c表示，则 对v次谐波 可见要用斜槽消除v次谐波，只要使该次谐波的斜槽因数kskv=0即 可。 上式有很多解，但是我们希望斜槽斜过距离c越小越好，因此取 表明：斜过的距离等于该次空间谐波的波长时，导体内的v谐波的 电动势将相互抵消。 若要消除齿谐波电动势，应使 通常为使 这两个齿谐波都得到 削弱，常使 即斜过的距离恰好等于一个齿距。 其他措施 在多极同步发电机（例如水轮发电机）中，常常采用分数槽绕组来削弱齿谐波。由于每极每相槽数q=分数，所以齿谐波次数 一般为分数或偶数，而主极磁极中仅含有奇次谐波，即不