2012年1季度增压器常见故障诊断专用课件.ppt

潍柴动力 追求卓越 孙凯 增压器常见故障诊断及使用维护 一、增压器作用 二、增压器结构 三、增压器工作原理 四、失效分析 五、常见失效引起的典型故障及原因 六、增压器安装检查项目及使用注意事项 七、增压器日常检查使用保养和提高寿命的方法 八、增压器常见故障及排除方法 一、增压器作用1、增压可以提高发动机功率 提高发动机功率的方法：增加额外的燃油；增加发动机体积；增压1.1增加燃油 发动机功率与空气和燃油的消耗有关 较多的空气消耗可以提高发动机功率如果发动机增加过多的燃油而供气不增加,则燃烧不完全,排气冒黑烟 一、增压器作用  2、增压可以补偿海拔功率不足 3、增压可以降低废气排放物，改善环境 增压与中冷： 增压后进气温度升高，密度降低，采用中冷可降低进气温度，提高进气密度相应可提高进入汽缸的空气量。 二、增压器结构 三、增压器工作原理 压端 转速越快吸入的空气越多，空气进入压壳后通过压叶轮，扩压区使空气压力增大并压入发动机，这过程导致空气温度上升，一般达到目的130~150度左右，有时超过200度。 润滑 增压器与发动机使用同样的机油。机油既润滑又起冷却作用，机油加压后进入中间壳，通过浮动轴承和止推系统。浮动轴承可以自由浮动转动，为了能正常工作，浮动轴承与中间壳及轴间应建立油膜。油脏、进油孔堵塞将导致增压器严重损坏。 为了改善发动机的低速性能必须使用更小的涡轮壳来提高低速工况时的空燃比，结果在发动机高工况时将产生过高的空气压力和流量，导致汽缸爆发压力过高，油 耗上升及增压器超速。 由压气机压力控制旁通阀的开启与关闭，从而得到一个简单的可变流量的涡轮壳，压力大时，部分发动机废气经旁通阀排出，达到既改善低速性能又避免高工况汽缸爆发压力过高的目的。 旁通阀失效引起的典型故障 旁通阀过早打开会导致发动机 冒黑烟 油耗高 功率不足 排温高 旁通阀开启压力偏离会导致： 增压器转速过高或超速 浮动轴承失效 增压器疲劳失效 Nox过高 四、失效分析  供油滞后引起典型故障 浮动轴承:外圆内孔、有时端部擦亮或高温发蓝 止推轴承:配合面擦亮和磨损 供油滞后最明显的原因: 进油管受阻(或流通截面过小)；机油等级不够；机油滤清器阻塞； 增压器长时间没用；未予润滑； 机油污染 五、常见失效引起的典型故障及原因 缺油 引起的典型故障 涡轮部件高温变色 止推轴承高温变色 缺油最常见的原因 进油管受阻或破裂;发动机缺机油或机油压力低;机油滤清器阻塞；未予润滑；机油污染;中间壳进油口阻塞 五、常见失效引起的典型故障及原因 异物 异物引起的典型故障 压叶轮打坏 涡轮部件深度划伤,可能咬死 浮动轴承内孔和外圆划伤 中间壳内孔严重划伤,可能阻塞 进油孔浮动轴承与中间壳间隙0.042~0.084mm 脏物进入的最明显的原因 机油滤清器没按要求更换,阻塞;维护保养时脏物进入;未使用发动机厂家指定规格的滤清器;机油高温变质;制造过程中产生的毛刺. 五、常见失效引起的典型故障及原因 过热 过热引起的典型故障 涡轮部件积碳 中间壳油路积碳 浮动轴承内孔外圆积碳 引起过热的最主要的原因 排温过高; 机油温度过高; 反复热停车; 空滤器阻塞; 劣质机油引起积碳 五、常见失效引起的典型故障及原因 转子不平衡 转子不平衡引起的典型故障 转子部件处浮动轴承区域单边磨损 浮动轴承/止推轴承单边磨损 压叶轮叶片碰坏 定距止推套及轴封烧坏磨损 转子不平衡最主要的原因 压叶轮或涡轮叶轮损坏 动平衡刻线未对准 更换转子前未做动平衡 安装零件不正确 五、常见失效引起的典型故障及原因 漏油 漏油的原因 空滤器阻塞 空滤器流量小 空滤器—增压器连接管路泄漏 空滤器—中冷器连接管路严重漏气 回油阻力大 发动机下串气大 曲轴箱出气口堵塞/油器分离器故障 中间壳涡端积碳,油腔变小 增压器损坏或失效 谢谢大家! * * 增压器常见故障诊断 及使用维护 1.2增加发动机体积也可以增加发动机功率,