漂移的基本原理.pptVIP

关于“漂移”过弯的物理学基本原理的一点思考 P越 什么是漂移 车手是如何产生漂移的 产生漂移的方法多种多样，本文介绍一种最常用的方法。以向左转弯为例。右弯类似。 如弯前，猛踩油门，同时略向左转。 如弯时，松开油门，猛踩刹车或拉起手刹，注意刹车时间要短。同时较大幅度向左打方向盘。 转弯至约二分之一时踩油门并快速向右打方向盘。 继续踩油门加速出弯，同时根据接下来的跑道方向，打方向盘，调整车的姿态。 产生漂移的基本原理 若想甩尾，则应使前轮尽量不动，后轮向转向方向“甩出”。这就要求后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好获得额外的抓地力），这时只要车受到一定的横向力，车就甩尾。 甩尾时车子前后轮对地面压力大小不同的原因有很多种，本文只讨论惯性这一原因。 产生漂移的原理——惯性原因 改变前后轮的抓地力，就要改变车轮对地压力的分配比例； 猛踩刹车或拉起手刹时，由于惯性，车身重量向前轮转移，使前轮与地面摩擦力增大，而后轮与地面的摩擦力减小甚至没有摩擦； 这时，迅速转向，车子就会以车头为轴旋转，产生甩尾。 有了这些准备工作，我们就可以来分析甩尾的具体过程了。 漂移原理的分步解释 1 入弯前加速，是为了获得一个较大速度，为入弯时减速使重量转移到前轮作准备。同时略向左转调整入弯角度。 2 入弯时，松油门拉手刹或踩刹车减速，就会使前轮抓地力增大，后轮抓地力减小。这时打方向盘转向，整个车身受到惯性离心力作用，就会以前轮为中心旋转，即“甩尾”。 漂移原理的分步解释 3 在弯道约1/2处，踩油门，又使前后轮抓地力相同；同时猛地向右打方向盘，调整车的前进方向，阻止车继续“甩尾”，而使车侧向滑行，即“漂移”。 4 漂移到适当位置时，大力踩油门，方向盘调整到适当方向，结束漂移，加速出弯。 小结 刚开始写这篇小论文时，我对漂移一窍不通，网上的介绍又都是一些不懂物理的人写的，漏洞百出。于是我一点点从不严密的介绍中提取精华，不懂就向懂车的长辈请教。下载甩尾录像，赛车的速度过快，我就用慢镜头一个动作一个动作的看，终于比较细致的了解了甩尾的全过程。 接着在尝试用理论解释这一力学现象时，又经历了一些挫折，甚至有数次意想不到的理论错误。屡次改变思路后，终于找到了一套既简单又实用的理论解释了漂移现象。 小结 通过这一完整地提出问题、分析问题、解决问题过程，我提高了利用理论知识解决实际问题的能力，增强了科学研究的乐趣。然而遗憾的是知识有限，只能粗浅的解决问题的皮毛，想真正弄清楚全部问题，还需要我不断的进一步学习更深刻的理论。 * * 神奇的漂移 漂移，英文drift,俗称“甩尾”。是赛车运动中最优美的技术之一，也是常用的一种技术。 我们知道，当遇到急弯角时，如果过弯速度过快，就会使车的过弯半径很大，造成冲出跑道或者撞到防护墙。 而漂亮的甩尾可以使车子迅速转向，快速侧滑过弯，不必担心速度过快会造成转弯半径过大的问题。完美的甩尾甚至可以不用减速，直接过弯。 随着电影《头文字d》的热播和游戏《极品飞车》的流行，越来越多的年轻人喜欢上了优美的“漂移”动作。由于本人对其原理的浓厚兴趣，于是有了这篇小文。 漂移过弯时， 车子以前轮为转轴，车尾随着惯性迅速旋转； 车子车轮抱死，车轮不指向车子前进方向 车子侧向滑动通过弯道 从而达到使车子快速转向而不必担心转弯半径的目的。 *