2014年澳洲航线总结供参习.doc

年终总结 澳洲航线总结 时间：2014.12.15 澳洲航线完成情况简述 1、航线设置 我司澳洲航线为每周四通过CPX航线，在上海进行中转。墨尔本26天、悉尼28天、布里斯班30天。 2、2014年与2013年完成情况对比 年份 青岛 连云港 合计 2013 5238 809 6047 2014 4831 791 5622 增减比例 -7.78% -2.22% -7.03% 3、澳洲航线指标完成率分析 总部分配舱位 2014年实际完成情况 航线 舱位/周 青岛 连云港 合计 完成/周 完成率 AUS1/2 135 4831 791 5622 112 82.96% 4、澳洲班期情况分析 2014年受马尼拉压港影响，CPX运营船舶时常出现托班、并班、跳挂等情况，所以时常会出现在上海对接不上二程的情况，影响对客人的服务。 当CPX出现托班、并班、跳挂等情况的时候，也会考虑通过每周二的AAC航线和每周六的CSE1线进行捎带。周二的AAC航线截港截单时间过早，周六的CSE1航线短程舱位过少，影响对客人的服务。 我司澳洲航线除了提供中转服务外，还会不固定的提供直航舱位（与MOL互换舱位）。2014年共提供6次直航服务。 二、澳洲航线出货客户分析 出口澳洲的货物，分为预付货和签约货，其中以签约货为主，占到市场货量的65%左右。 1、2014年与2013年签约货与预付货对比 签约货 预付货 箱量 所占比例 箱量 所占比例 2013年 3142 59.98% 2096 40.02% 2014年 2642 54.48% 2189 45.52% 增幅情况 -500 -15.91% +93 +4.44% 对青岛口岸来说，各竞争船东多数提供直航服务，目前有以COSCO、MOL、NYK、OOCL等为主的NEAX航线和以APL、MSC、HBS、MSK等为主的AAS航线。我司为中转船，价格和船期均无优势，所以NVO、BCO、FOB指定货的出货较2013年有所减少。但我司针对一些对船期没有特殊要求的客人，尤其是投标货物，大票CASE货物加大了开发力度，提高对客人服务水平，预付货箱量较去年有所增长。 2、2014年签约货与2013年出货情况对比 NVO BCO FOB GKA+N-A 箱量 所占总箱量比例 箱量 比例 箱量 比例 箱量 比例 2013年 1306 24.93% 1871 35.72% 204 3.90% 30 0.57% 2014年 1064 22.02% 1356 28.07% 101 2.09% 112 4.24% 增幅情况 -242 -18.53% -515 -27.53% -103 -50.49% +82 +273.33% ●2014年NVO和BCO客人的出货量占我司总出货量的50.09%，是我司出货的最大的客户群。 ●BCO客人WESFARMERS 2013年出货208TEU,以BUNNINGS为主，2014年对BUNNINGS投标，但是没有中标；MYER货物需要在香港做贴牌，除直达船外，转船一般选择香港中转的船公司，我司无法提供服务；QUIKSILVER 2014年未签约。 3、NVO客人2014年与2013年出货情况对比 ENSIGN 全年总量 在我司出货量 所占份额 占我司NVO出货量比例 占我司总货量的比例 2013年 3353 822 24.52% 62.94% 15.69% 2014年 3526 641 18.18% 60.24% 13.27% 增减情况 +173 -22.02% -5.40% -13.86% -3.46% TRANSTAR 全年总量 在我司出货量 所占份额 占我司NVO出货量比例 占我司总货量的比例 2013年 800 270 33.75% 20.67% 5.15% 2014年 750 220 29.33% 20.68% 4.55% 增减情况 -50 -18.52% -6.25% -3.83% -0.96% MAINFREIGHT 全年总量 在我司出货量 所占份额 占我司NVO出货量比例 占我司总货量的比例 2013年 1825 80 4.38% 6.13% 1.53% 2014年 2140 109 5.09% 10.24% 2.26% 增减情况 +315 +36.25% +1.59% +2.22% +0.55% TOLL 全年总量 在我司出货量 所占份额 占我司NVO出货量比例 占我司总货量的比例 2013年 454 71 1