安全通道安全专项施工方案解剖.docVIP

富山高架安全防护棚搭建、拆除及管控 安全专项方案 一、工程概况 昌宁高速公路南昌连接线N1标，起点桩号K0+900，终点桩号K3+685，里程长度2.7km。标段内共有小蓝分离立交桥、下穿杭南长铁路分离立交桥、下穿西环铁路分离立交桥、富山高架桥四座主线桥梁，和小蓝A、D、E、F四座匝道桥；其中，富山高架桥主线桥梁19-20号墩跨富山镇级公路莲富路，为保证过往行人及车辆安全，将搭设安全防护棚。 二、编制依据 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》； 《江西省建筑工程施工安全操作规程》； 《江西省高速公路施工标准化管理指南》；《》； 江西省平安工地达标标准。 三、安全防护棚设计与搭建 1、安全防护棚布设方案 经现场勘查与调研,莲富路路宽7m，富山高架桥主线桥梁宽32m，据设计图纸桥底与地面净高5m，，因此确定采用钢管搭设净高4.5m，净宽7米，长36m的安全防护棚，如图1： 安全防护棚顶棚满铺脚手板及安全网，并且防护棚靠富山高架桥19号主墩侧横向满铺脚手板，防止坠物伤害过往行人及车辆安全。 图1 2、安全防护棚材料 为了保证本防护棚的结构安全，所用的材料，并达到下列要求： ①钢管：外径165mm、壁厚3.5mm的焊接钢管，钢管表面平直光滑，不应有裂纹、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道，钢管外径、壁厚允许偏差不大于-0.5mm，两端面切斜应不大于1.7mm，外表面锈蚀深度应小于0.5mm，超过规定不得使用。 ②工字钢：采用12#工字钢，表面用目视检查，不得有目视可见的分层、裂纹和夹杂表面允许有局部发纹和深度不超过0.6mm的折叠、结疤、凹坑、麻点、划痕及高度不超过1.0mm的凸包，表面缺陷不得进行补焊和填补。 表面用目视检查，不得有目视可见的分层、裂纹和夹杂。 ③棚顶材料：采用大小为1200mm×2400mm大小的，其抗压抗击打应符合现行国家标准，厚度不应小于50mm，两端及中间部位应各设直径为4mm的镀锌钢丝绑扎紧固。 3、安全防护棚结构 1）、本安全防护棚采用纵向承重结构体系，立杆间距2m，每边立18根钢柱，共计36根。结构布置图如： 2）、为确保安全棚顶采用四方钢板焊接固定至钢管上，再焊接工字钢使其垂直受力，柱下挖灌注混凝土后再用抱柱加以固定，以确保承载力满足要求如所示： 3）、地基承载力1. 基础信息 基础长：l=400mm 基础宽：b=400mm 修正用基础埋深：d=0.50m 基础底标高：dbg=-0.60m? 2. 荷载信息 竖向荷载：Fk=1000.00kN 绕X轴弯矩：Mx=0.00kN·m 绕Y轴弯矩：My=0.00kN·m 3. 计算参数 天然地面标高：bg=0.00m 地下水位标高：wbg=-4.00m 宽度修正系数：wxz=1 是否进行地震修正：否 单位面积基础覆土重：rh=0.00kPa 计算方法：GB50007-2002--综合法 土层参数表格 参数 土层厚(m) 重度(KN/m3) 承载力标准值(kPa) 深度修正系数 层1 5.00 18.00 150.00 1.00 层2 5.00 18.00 150.00 1.00 层3 5.00 18.00 150.00 1.00 层4 5.00 18.00 150.00 1.00 层5 5.00 18.00 150.00 1.00 基础自重和基础上的土重为： Gk = A×p =16.0×2.0= 32.0kN 基础底面平均压力为： Pk = = 64.50 kPa 当竖向力N和Mx同时作用时： x方向的偏心距为： e = 0.00m x方向的基础底面抵抗矩为： W = 10.67m3 Pkmax = 64.50 kPa Pkmin=64.50 kPa 当竖向力N和My同时作用时： y方向的偏心距为： e = 0.00m y方向的基础底面抵抗矩为： W =10.67m3 Pkmax = 64.50 kPa Pkmin= 64.50 kPa 计算结果分析 Pk=64.50kPa, faE=186.00kPa Pk≤faE 当竖向力N和Mx同时作用时: Pkmax=64.50kPa, 1.2faE=.2×186.00=223.20kPa Pkmax≤1.2faE 当竖向力N和My同时作用时: Pkmax=64.50kPa, 1.2faE=1.2×186.00=223.20kPa Pkmax≤1.2faE 地基承载力验算满足 4、安全防护棚构造要求 ①立杆 在竖立杆时，用单支6m钢管，不得采用对接钢管，立杆纵距2m。禁止使用弯曲钢管。 ②大横杆 大横杆工字钢长度不宜小于三跨，大横杆工字钢置于双排立柱内侧，与立杆必须用采用满焊。 大横杆工字钢接头与相邻立柱距离不大于立杆纵距的