52-A320动力装置系统人工启动_课件.pptVIP

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2017-02-07 发布于浙江
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52-A320动力装置系统人工启动_课件.ppt

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MENU */31 动力装置 (CFM) 人工启动 MENU 现在我们来看一下如何人工启动发动机。需要人工启动的原因有多种，包括空气压力低。人工启动和自动启动之间的主要区别是由飞行员控制向发动机供油和点火的时机。在启动过程中，FADEC（全权限数字式发动机控制）只是被动地监控发动机。这意味着飞行员有责任防止启动超限。注意：使用FCOM 3—程序和技术中详述的程序来完成人工启动。 MENU FADEC控制：在N2达到50％时启动活门的关闭以及在地面上点火的切断。 MENU 在发动机/警告显示器上，只要FADEC没有通电，所有与发动机相关的指示都呈琥珀色。为了启动发动机，首先必须将发动机方式选择器转到IGN/START（点火/启动）位置。将发动机方式选择器转到点火/启动位置。 MENU 不对，将发动机方式选择器转到点火/启动位置。不对，将发动机方式选择器转到点火/启动位置。当选择器处于点火/启动位置时： FADEC通电，发动机参数显示在发动机/警告显示器上。 ECAM发动机页面自动显示。 MENU 我们将使用APU引气启动2号发动机。 ENG MAN START(发动机人工启动)按钮电门控制各自的启动活门。要启动2号发动机，需掀起护盖，按下2号发动机人工启动按钮电门。注意：把杆飞行员在按下发动机人工启动按钮电门时须启动计时器。启动2号发动机。 MENU 不对，要启动2号发动机，需单击2号发动机人工启动按钮电门。不对，要启动2号发动机，需单击2号发动机人工启动按钮电门。在发动机启动面板上，2号人工启动按钮上的蓝色ON灯亮，表示该启动活门已打开。在ECAM发动机页面上，相应的启动活门打开。 MENU 在发动机/警告显示器上，N2上升。 MENU 在ECAM发动机页面上，滑油压力上升。 MENU N2继续上升直到最大转子速度。在达到最大N2，至少20%时，接通2号发动机主控电门。接通2号发动机主控电门。 MENU 不对，要接通2号发动机主控电门，需单击2号发动机主控电门。不对，要接通2号发动机主控电门，需单击2号发动机主控电门。在ECAM发动机页面上：已耗燃油复位，两个点火电嘴都接通。在发动机/警告显示器上有燃油流量的指示。 MENU MENU On the ECAM ENGINE page both igniters are on and 当N2达到50％时：启动活门关闭，并且点火停止。 MENU N2继续上升。在达到大约58％时，N2稳定下来，灰色背景消失，表示启动程序结束。 2号发动机运转，并且它的所有参数都已稳定。 * *