交通工程设施设计.docVIP

汽车与交通工程学院交通工程专业 交通工程设施课程设计 学 号 201023180074 班 级： 交工1003班 姓 名： 刘 阳 指导老师： 刘 明 目录 设计任务……………………………………………………………………1 1.1设计资料…………………………………………………………………1 1.2方案选择…………………………………………………………………1 1.3规模确定…………………………………………………………………1 方案设计……………………………………………………………………1 2.1常见的服务区形式………………………………………………………1 2.2方案的设计………………………………………………………………2 规模的计算…………………………………………………………………3 3.1根据交通量计算服务区规模……………………………………………3 3.2服务区总面积计算………………………………………………………5 方案的比选…………………………………………………………………6 停车场设计…………………………………………………………………6 5.1设计车辆…………………………………………………………………6 5.2停车车位…………………………………………………………………6 5.3停车位布置与车道宽度…………………………………………………6 5.4停车场竖向设计…………………………………………………………7 5.5贯穿车道…………………………………………………………………7 5.6标志、标线………………………………………………………………7 设计心得……………………………………………………………………7 参考文献……………………………………………………………………8 设计任务 1.1设计资料 设计交通量：27500辆/天 车型 小客车 大客车 货车 拖车、集装箱车 比率（%） 32.5 16.4 47.6 3.5 车型比： 1.2服务区形式选择 根据交通量及车型比的大小以及当地地理、水文确定服务区的基本形式。 1.3规模的确定 （1）旅客服务的设施 休息室与旅馆、商店与餐厅、公共厕所、园林绿化、广场和通道、医务室和急救站、通信设施等规模 (2)车辆服务的设施 停车场、加油站、维修站规模 重点是停车场的设计 设计车辆： ②停车车位： ③停车车位的布置与车道宽度 ④停车场的竖向设计 ⑤贯穿车道 ⑥标志、标线 ⑦交通组织与路线 二方案的设计 2.1我国高速公路服务区常见的几种形式 （1）分离式外向型 这是一种最常见的形式。沈大、京津塘、京沈、石安等高速公路全部服务区均采用这种形式。 分离式平行型 沪宁高速公路梅村服务区、京津塘高速公路马驹桥服务区和京石高速公路望都服务区都采用这种形式。 分离式餐厅单侧集中型 这种形式设和于高速公路一侧场地一侧比较狭窄的情况。餐厅建在另一侧，旅客通过地下道进入另一侧用餐。在高速公路运行初期阶段，交通量较少，餐厅利用率不高，服务区采取分期修建，可以节约资源。 2.2方案的确定 此路段交通量比较大，人流量较大，对停车、就餐、加油以及住宿有较大的需求，又考虑到有较多的土地资源，故设计以下方案 方案一：分离式外向型，方案图如下 方案二：分离式平行型，方案图如下 三、规模的计算 3.1、根据流量计算服务区的规模 （1）停车场车位数量计算 关于车辆的停车率、高峰率以及周转率如表所示 车型 小客车 大客车 货车 拖车、集装箱 停车率 0.175 0.25 0.125 0.125 高峰率 0.1 0.25 0.075 0.075 周转率 2.4 3 2 2 各种车型的停车率、高峰率及周转率表 计算各种停车位的数量： 服务区的一侧设计交通量为13750辆/天 停车车位数=设计交通量×车型比×停车率×高峰率/周转率 小车停车位=13750×0.325×0.175×0.1/2.4=33 大客车停车位=13750×0.164×0.25×0.25/3=47