交通规划课程设计.doc

前 言 “交通”通常被广义地定义为“人、货物、信息的地点间，并且伴随着人的思维意识的移动”。交通还被狭义地定义为“人或货物的地点间，并且伴随着人得思维意识的移动”。按照供给与需求原理，将交通分为两类：本源性交通需求和派生性交通需求。 交通设施是国民经济发展和人民生活的基础，交通的作用可以分为以下两类：（1）交通的经济作用。人们常说“要致富先修路”。这很好地说明了交通的经济作用。交通的发展带来机动化程度的提高，从而缩短运输时间、降低运价、促进地区间交流、扩大市场、降低生产成本、促进城市化、扩大就业、促进地区间专业化分工、抬高地价等作用。（2）交通的社会作用。交通的发展可以打破距离的隔阂，形成一体化社会，促进社会的形成与交流。世界著名的“丝绸之路”即使如此，它的开通促进了我国与西亚和欧洲的经济、文化交流。相反，一体化社会的形成又可导致社会的均一化，使富有地方特色的地区失去原有的特色而趋于平均化。交通的发展可以使人们节约出行时间和有效地利用时间，节约的时间可以用来学习、娱乐等，同时交通设施本身还可以防灾、救灾和有利于社会福利。 交通规划是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标。又如何将提示的目标付诸实施的方法。交通调查是进行交通规划的前提和基础，主要是为制定交通规划提供全面、系统而又真实可靠的实际参考资料和基础数据。在制定交通规划的各个阶段，都需要有和该阶段相对应的各类交通调查数据。 关于地铁热 如今，整个中国正在掀起一股修筑地铁的热潮，而南昌作为江西的政治、经济、文化中心，经国务院批准，目前也正在如火如荼的建设自己城市的地铁—南昌地铁（NCRT）（地铁公司2008年10月16日正式挂牌成立，2013年初开通试运行）。那么，什么叫做地铁？地铁相比其它的交通方式有什么优点与缺点呢？一个城市要想修筑地铁，又要具有哪些必备条件呢？ 1.1地铁 地铁，顾名思义就是“地下铁路”。一般泛指高峰小时运量达到3万~7万人次的大运量轨道交通系统。狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。 一个完整的地铁系统要包括线路与车站，车辆，供电、通讯信号与环控系统等。而每个分支系统又包含众多的子系统，庞大而复杂。 （1）线路与车站 ①线路由正线、辅助线和车场线组成，标准轨距1435mm，路基为混凝土道床或碎石道床。为减少城市轨道线路形式的噪声和振动，高架轨道可加弹性扣件或橡胶垫板。如华盛顿轨道线路就有38mm的橡胶垫板，或采用橡胶轮。 ②车站分中间站、终点站、换乘站和折返站。与路线一样，车站也可位于地下、地面或高架。站台分为岛式站台或侧式站台，或岛-侧混合式站台。 ③出入口由通道、楼梯、自动扶梯与垂直式电梯、检票设备、站台等组成。车站内还应有各种标志、指示图标、广播设备和问讯处等。 （2）车辆 地铁车辆均为电动车组编组，即装有牵引电机能自行行走的电动机车。通常把无驾驶室的车辆称为中间车，有驾驶室但无牵引电动机的车辆称为控制车，无驾驶室无牵引电机的车辆称为拖车。编组运行时，带驾驶室的控制车在列车两端，其它类型车辆的位置则可互换。一般编组辆数位4~8节，最多10节，依据客流量而定。按照我国现行规定，地铁车辆分为A，B（B1与B2）两种类型。无论动车还是拖车，地铁车辆主要由车体、转向架、牵引缓冲装置、制动装置、受流装置、内部装置和电气系统组成。 （3）供电、通讯信号与环控系统 ①牵引供电系统含变电所、触网（导轨）、动力照明和高压电流馈送装置。 ②通讯信号系统。根据地铁高速度、高密度、短间隔的特点，地铁信号系统功能以自动监控列车速度和自动调整追踪间隔为主要目标，具有自动闭塞、连锁以及列车自动监视、监控、防护和运行的功能。 ③环控系统含通风、空调、采暖。 现在得益于电子信息科学技术及先进通讯技术等高科技技术的进步，地铁系统的运行也变得越来越先进，更加的有保障。 1.2地铁的用途 绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。世界上首条地下铁路系统是在1863年开通的伦敦大都会铁路（Metropolitan Railway），是为了解决当时伦敦的交通堵塞问题而建。节省土地 　　由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。 减少噪音 　　铁路建于地底可以减少地面的噪音。 减少干扰　　由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量时间。 节约能源 　　在全球暖化问题下，地铁是最佳大众