京秦道岔施工技术交底.docVIP

京秦提速改造工程留守营站提速道岔更换施工 技术交底 交底人：闫志宇 复核人： 接收人： 京秦提速改造工程第一项目部 2002年10月9日 道岔施工技术交底 施工准备 料具到位： 封锁施工需主要材料，道碴，长岔枕、钢轨；主要机具，夯拍机、液压捣固机、电镐、发电机及七大件等应提前运至工地。 配轨准备 （1）、配轨时，由技术人员认真校核后，作书面交底，领工员、工班长、质检员三级复核，确保无误后方可锯轨。 （2）、锯口要正，锯轨机要固定正确牢固，打眼画线要准确。 上道对位： 对于一些需占用的次要渡线、侧线，可提前申请占用，使施工岔道提前上至这些线路上，以减少点内横移距离或纵向对位。 横移准备 每次封锁前一天，道岔必须做好一切横移准备工作。 （1）、打起道岔穿横滑轨，每组道岔下须穿入8道滑轨，每根滑轨应垂直于线路中心线，并不得侵入行车线界线。 （2）、为使道岔容易移动，滑轨应向前有少许坡度，以予留1~2﹪为宜，滑轨高低应保持一致，下设枕木垛支垫处，应采用道钉将滑轨固定，以免横移时滑轨翻倒或错动，枕木垛也应加固，并以不超过两层枕木为宜，以免倾倒。 （3）、安放横移小车，滑轨穿完并检查无误后，方可在滑轨顶与道岔轨间安放小车，小车必须严格对位，横移可直接就位的道岔，小车方向就平行与滑轨方向，车轮居中。 横移后需继续纵移的道岔，小车不能全部居中，道岔前部小车轮缘应靠近滑轨，以使横移后道岔辙叉心和岔前中心位于线路中心。 小车放稳后，落下道岔，使道岔、小车、滑轨三者之间密贴，必要时用薄板调整，以上工作完毕，检查无误后，道岔两侧应支顶牢固，以防列车震动或其他作业扰动道岔发生意外。 拆除准备 （1）、将需拆除道岔的螺纹道钉更换勾头道钉，换轨处扣件及接头螺栓涂油松动后再拧紧，严禁松动道岔第一、二联结杆的销钉或螺栓。 （2）、在更换滑床板道钉时，应注意轨距的变化，并提前和电务部门联系。处理影响道岔纵横移的信号机有箱盒等障碍设施。 慢行准备 （1）、点前按规定办理登记手续。 （2）、 慢行命令下达后，可将枕木盒内道碴扒除，并将线路配件隔一卸一，但枕端道碴不可挖除，如无点前慢行，点前不得进行任何上道作业项目。 点上作业 拆岔及线路 （1）、施工命令下达后，首先将需要更换的道岔及前后需换轨枕地段线路拆除，其中拔除轨条时，应注意听从指挥，统一行动，以免伤人，跨越邻线抬运时，应注意邻线来车。 （2）、拆除的旧料应集中堆码到指定地点，避免对滑岔作业的干扰。 清底及换碴 （1）、清底应按要求深度进行，换轨段清到枕下10cm即可，道岔范围内应清到枕下35cm. (2)、既有道床不足35cm厚者，清到和路肩水平即可，严禁切挖路基。 （3）、道岔地段在清底后回填及补充道岔，随回填随摊平，回填标高应比岔枕底低5cm,现场应设标高控制桩控制回填标高应拉线找平。 道岔横移 （1）、用8根适当长度的钢轨，一端与予放在道岔下的横滑轨用鱼尾板联结牢固，另一端担在邻线轨道上，前端伸出钢轨1.0m左右。其方向、间距及牢固要求与前相同，给道岔横移提供可靠的轨道，为防止轨道挠度过大，影响道岔横移，每条轨道下应增加枕木垛并用道钉固定（跨度以不超过1.5m为宜） （2）、撤除道岔支顶设备，人员站位，专人统一指挥发令，推岔横移，同时设专人备好支顶物，以免道岔横移时惯性越位而侵入邻线限界。 （3）、推岔横移过程中，必须有专人监视小车运行情况，出现偏行、卡轮等情况时及时纠正。 道岔纵移 （1）、将横移就位后的道岔顶起，撤除横轨及横移小车，然后继续同步打起道岔，将已置于线路上的纵移台车纵向推入并调整好位置和方向，并在前端的车上栓上绳子，以利撤除台车。 （2）、专人统一指挥，用力均匀地将道岔缓缓纵移，在行走过程中，应有专人监护运行情况，尤其在道岔通过临时轨排时，应注意轨排接头相互错位，否则，应及时调整。 （3）、若纵移过程中，线路两侧有高出轨面地信号箱盒等障碍，为避免碰撞，应据具体情况在台车上垫木板调整。 道岔就位及联络 （1）、道岔纵移到临时轨排正上方后，同步打起道岔，将台车从后端拉起，然后缓缓将道岔落于临时导轨上。 （2）、调整道岔位置、方向、人工将道岔在轨排上拨正，前后吊线检查并据此拨正。 （3）、再次将道岔从前向后逐段打起，拆除联结鱼尾板并拉出轨排，然后将道岔落下，调整位置并和前后线路联结。 整修、调试、开通 （1）、回填道碴，并起道，细拨，采用电动捣固机捣固密实。 （2）、电务配合轨道电路联通，并进行转辙试验。 （3）、按规范要求仔细检查线路，道岔的方向、水平、高低及各部尺寸，电务室内外运行情况，经安检人员确认后，通知工地负责人按规定程序消点开通。 养护提速 1、施工地段道岔及线路短时间内不稳定，为确保行车安全，应昼夜加强养