人才培养模式下的顶岗实习优化.docVIP

人才培养模式下的顶岗实习摘?要：顶岗实习是“2+1”人培养模式下综合性最强的实践性教学环节，是人才培养方案改革与优化的关键措 施之一，是提高高职人才培养质量、实现高职人才培养目标的重要途径。本文就学院于2011年从2009 级学生开 始全面实施“2+1”人才培养模式下的顶岗实习现状予以分析，针对存在的问题并结合学院实 际提出一些对策建议。 关键词：顶岗实习?? 现状分析?? 对策建议 中图分类号：??????????????????????????????? 文献标识码：  ? 一、引言 高等职业教育是国民教育体系中高等教育的一种重要类型和层次，是按照职业分类，根据一定职业岗位（群）实际业务活动范围的要求，培养面向生产、建设、管理、服务等第一线的高素质技术应用型专门人才，是以社会人才市场需求为导向的就业教育，与社会经济发展的联系非常直接和密切。《高等职业教育发展规划》明确提出，高职院校要“实行工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式”，这是中国高等职业教育经过艰苦的实践、探索而总结出来的适应现代社会经济发展趋势和要求的一种高技能、实用型、职业性人才培养模式。 二、“2+1”人才培养模式分析 教育部将顶岗实习规定为高等职业院校必须进行的教学环节，如教高16号文件中规定高等职业院校要保证在校学生至少有半年 时间到行业企业等用人单位顶岗实习。因此，“2+1”人才培养模式是贯彻教育部相关文件精神，将“校企合作、工学结合、顶岗实习”人才培养模式在时间上的具体化，在教学内容上的分段化，使学生在校学习和顶岗实习在时间上、教学内容上进行的合理安排，即用2年时间完成教育部规定的高职理论课程，1年时间（一般为第三学年）安排学生全部参加顶岗实习，实现教学与学生就业的无缝衔接，使学生树立职业理想，增强岗位意识和岗位责任感，提升毕业生的技能操作水平和综合素质，提高就业能力。 三、学生顶岗实习现状分析（以2009级路桥各专业为例） 1、学生基本情况 公路桥梁系2009级共有学生501人（占学院2009级学生人数的46.8%），其中道路桥梁技术专业262人，工程测量专业59人，工程造价专业94人，建筑工程技术专业（试验检测方向）86人。 2、学生顶岗实习率 截止2012年4月底，公路桥梁系2009级顶岗实习学生241人，顶岗实习率为48.1%，其中道路桥梁专业41.2%,工程测量专业66.1%，工程造价专业48.9%，建筑工程技术55.8%；未到企业等用人单位顶岗实习学生260人，其中女生57人，占21.9。 3、学生顶岗实习暨就业单位分布情况 2009级学生顶岗实习暨就业单位主要集中在中铁四局、中铁十一局、中交一公局、中国水利水电三、四局，广东金东海、深圳高速公路工程有限公司、山东信诚监理公司，西部中大，省高管局、甘肃路桥集团公司、甘肃路桥实验检测中心等几十家单位，形成了突破行业、跨越省界、面向全国、遍地开花的分布局面。 4、工作环境 鉴于单位性质及专业特性，大多数学生都随单位在野外从事测量、施工、实验检测等工作，工作环境相对艰苦，但比以前又相对不错， 5、生活环境 近年来，在交通大发展的背景下，大多数单位均提供了相对较好的生活保障，管吃住、发日常生活用品，提供文化娱乐设施或场所；同时施工单位非常重视安全生产，管理严格，甚至实行半军事化管理；?? 6、待遇 顶岗实习期的待遇连年提高，起点由前年的900元∕月到去年的1200元∕月再到今年的1500元∕月，作为学生实习一年不仅学到了技能，奠定了就业基础，又可赚回三年的学费，是一种校、企、生三赢的局面。 7、总体特点 从近两届路桥系各专业毕业生的就业情况及2009级学生的顶岗实习情况看，总体呈现：项目招聘的多，单位招聘的少；签劳动合同的多，正式签约的少；路桥主干专业好，非主干专业差；男生好，女生差；参加顶岗实习的赚回了学费，挑肥拣瘦的还在啃爹消费。 四、主要原因分析 2011年是学院实施“十二五”发展规划的起步之年，也是学院加大教育教学改革、全面实施“2+1”人才培养方案、推行顶岗实习人才培养模式的起始之年，但路桥系2009级学生的顶岗实习与就业工作遇到了困难，其原因主要为： （一）社会层面 1.欧债危机引发的国际金融危机持续发酵蔓延，对我国实体经济造成较大冲击，世行不断下调包括我国在内的GDP增长率预期（专家曾测算，GDP每提高一个百分点，就能创造一百万个就业岗位）造成国际劳务市场疲软和全国性就业难，这是目前的大环境。 2、2011年连续发生的刘志军违纪违法事件、7.23甬温动车追尾事件引发的铁路建设、特别是高铁建设全面停工整顿和大交通建设的放缓，使得原本形势看好的路桥系学生的就业遇到了强劲的倒春寒，这是特殊事件造成的间歇性状态。 3、国家相关扶持学生就业政策的交互影响，近年来国家为了解决大学生就业难