润滑油基础油装置安全设施设计专篇.doc

山东齐成石油化工有限公司 10×104t/a润滑油基础油装置 安全设施设计专篇 设计单位：长岭炼化岳阳工程设计有限公司 设计单位法定代表人：杨纪云 设计单位联系人：李根忠 设计单位联系电话：0730-8720674 长岭炼化岳阳工程设计有限公司） 2011年5月 目录 1 建设项目概况 3 1.1 建设项目内部情况 3 1.2 建设项目的外部基本情况 23 2 建设项目涉及的危险、有害因素和危险、有害程度 30 2.1 危险、有害因素分析 30 2.2 危险、有害程度 72 3 建设项目安全预评价报告中的安全对策和建议采纳情况说明 83 4 采用的安全设施和措施 98 4.1 安全设施和措施设计的原则 98 4.2 预防事故设施和措施 98 4.3 减少与消除事故影响设施和措施 104 5 事故预防及应急救援措施 107 5.1应急救援组织或应急救援人员的设置或配备情况 107 5.2消防队伍的依托或建设情况 107 5.3应急救援器材的配备情况 107 5.4消防器材的配备情况 108 5.5应急救援措施 108 6.1对建设项目投入生产或者使用后设置安全管理机构及其职责的建议 112 6.2对建设项目投入生产或者使用后配置安全管理人员的条件和数量的建议 112 7 安全设施投资概算 113 7.1 建设项目安全设施总投资概算 113 7.2 建设项目中安全设施投资概算占总投资概算的比例，建设项目中安全设施分类投资概算占安全设施投资概算的比例 113 8 结论和建议 115 8.1 结论 115 8.2 建议 115 附件： 117 1 编制依据 117 2、建设项目涉及的特种设备及主要安全附件一览表 119 附图 附件1 总平面位置图 附件2 装置平竖面置图 附件3 装置工艺流程简图 附件4 装置爆炸危险区域划分图 附件5 消防设施平面布置图 附件6 火灾自动报警系统图 附件7 可燃性气体和有毒气体浓度报警系统布置图 附件8 防雷防静电接地平面布置图  1 建设项目概况 1.1 建设项目内部情况 1.1.1 建设单位概况 现有主要生产装置见表1-1 表1-1 现有主要生产装置 序号 装置名称 公称规模 万吨/年 最大能力 万吨/年 备注 1.1.2 项目背景 近年来，随着汽车工业的发展和汽车保有量的增加，汽车尾气排放的有害物（SOX、CO、NOX、VOC和PM）对大气的污染日益为人们所重视，各国对车用汽油规格如氧含量、蒸汽压、苯含量、芳烃总含量、沸点、烯烃含量及硫含量指标的日益提高。降低成品车用汽油中的硫、烯烃、芳烃含量，可有效地减少汽车尾气中有害物的排放量。因此，世界各国相继立法，不仅制定了日益严格的《汽车尾气排放标准》，并对汽油的硫、烯烃、芳烃、苯和氧含量等质量控制指标提出了更高要求。 目前我国的汽油构成中，催化裂化汽油占80%以上，大部分企业催化汽油占90#汽油90%。由于其它汽油调和组分的硫、烯烃含量较低，因此，我国汽油中的硫和烯烃80～90%来自催化汽油。仅仅依靠利用重整生成油、MTBE、C5/C6异构化油等进行汽油组分调和难以保证汽油产品质量；而且催化裂化装置掺渣比和操作苛刻度一般都较高，汽油质量很难提高所以，降低催化汽油组分中的硫含量和烯烃含量是满足未来汽油指标的重要途径。 2003年1月1日起在全国执行的GB17930-1999汽油标准要求汽油硫含量≯800(g/g、烯烃≯35%(v/v)、芳烃≯40%(v/v)、苯≯2.5%(v/v)，与发达国家相比，有着很大的差距2009年12月31日起在全国国标准全国范围内的无铅汽油含硫量降为ppm，该标准开始实施后，我国将淘汰硫含量为ppm的汽油排放标准欧排放标准相当，硫含量降低到50ppm综上所述，为了适应国家环保法规和产品质量标准日益严格的要求，建设催化汽油加氢装置汽油产品质量进行升级以生产满足国质量标准的汽油产品国标准汽油国标准国标准装置年开工时数：800小时 物料名称 收率 数 量 备注 (wt%) kg/h ×104t/a 一 入方 　 　 　 　 　 　 　 　 合计 　 二 出方 　 　 　 　 　 　 　 　 合计 　 产品汽油标准符合国III标准 表1.1.7-2 国Ⅲ汽油标准 项目 质量指标 试验方法 90 93 97 抗爆性： 研究法辛烷值（RON） 不小于 抗爆指数（RON+MON）/2 不小于 90