【2017年整理】道岔转折部病害成因及整治.docVIP

PAGE 道岔转辙部病害分析与整治方法 道岔是铁路轨道整不可缺少的重要组成，它构造复杂，是线路的薄弱环节之一。道岔的作用是引导机车车辆由一条下路转向或跨越过另一条线路而这一功能主要是由转辙部分来引导完成的。转辙部分设备质量的好坏，直接影响到道岔整体的作用是否良好，发生一点病害，都会对行车造成重大的安全隐患。 随着列车的轴重及车流运行密度和运行速度的不断增加，造成了道岔转辙部分的竖切不密、顶铁不靠、动开程不足、尖轨中轨距超限、尖轨轧伤等综合性病害现象，是公务部分养护道岔面临一大难题。通过几年来的工作实践摸索，对造成道岔转辙部分病害的原因进行分析，采取一些整治办法，取得减少养护维修工作量，延长养护周期的良好效果。 下面从四个方面的问题入手，找出形成问题的原因，并有针对性地采取相应的综合整治措施，克服道岔病害的发生和缩短故障延时。 首先检查转辙部的几何尺寸是否符合《维规》规定。 尖轨在第一位杆中心的最小动程：直尖轨为142mm，曲尖轨为152mm,如果以上没有问题则可从一下“四个问题”入手： 1．“绷”的问题： 当道岔尖轨从一侧向另一侧拨动时，存在现场经常所说的“反弹现象”，也有人成为“抗劲”。 而造成反弹现象也主要有两种情况：第一种是指尖轨尖端先于第一根拉杆连接杆与基本轨密贴，而这种密贴在现场通常叫做“假密贴”。另一种是指第二第三连接杆处先于基本轨密