图文解析循环机更换自动变速箱油.doc

如何正确更换自动变速箱油？ ●?体验车辆 编辑的锐志已经为我服役了3年6万公里，理论上来说并没有达到厂家建议的保养里程，但目前换挡顿挫感较为明显，1挡换2挡的时候有冲挡现象，所以我选择提前进行更换自动变速箱油，解决自动变速箱出现的顿挫、冲挡问题。 小贴士 为什么要换变速箱油？ 用久了的变速箱油粘度会变稀、导致润滑性能下降、密封性能下降、阻力升高磨损增加，造成压力不稳定、影响液压系统工作精度。变速箱控制精度下降、换挡精度降低，平顺性、响应速度都会受到影响 ，变质以后的油液冷却性能和防氧化性能下降，容易产生油温过高等问题，恶性循环，进一步缩短油液和变速箱零部件寿命。 更换机油、刹车油相信网友们都不陌生，但更换自动变速箱油应该很多朋友都没有经历过，原因是由于自动变速箱保养周期较长，有的品牌甚至宣称可以终身免维护。目前更换自动变速箱油有三种主流的方法： 第一种类似于换机油的方式，通过拧开变速箱的泄油螺丝进行放油并进行加注； 第二种是直接拆下油底壳进行放油并加注； 第三种是目前较为先进的循环机更换自动变速箱油。 前两种方法目前应用较广，原因是价格便宜(换油量少)且不需要修理厂另购设备，但也有弊端，就是通过传统重力换油方式无法“彻底”更换变速箱油，而循环机更换自动变速箱油则很好的填补了这个缺陷。 循环机是否真的有这么神奇么？请朋友们跟随编辑来做一个实际体验吧。 自动变速箱发展至今，内部的电子和液压控制等已经变得异常复杂，因此定期保养自动变速箱就显得尤为重要。一般来说，更换自动变速箱油的期限汽车厂家都建议在6-8万公里或2-3年左右（4S店会建议缩短更换里程），有个别品牌甚至提出终身免维护，但原厂提供的保养建议是基于多方面考虑，不及时更换自动变速箱油会直接影响到车辆的性能、油耗甚至是自动变速箱的使用寿命。 通过拧开变速箱下方的放油螺丝手动排油或拆卸变速箱油底壳只能更换出变速箱中半数左右的废油，更换不仅不彻底还会导致新油极易被污染，而循环机更换自动变速箱油却能更换80%-90%以上的废油。 ●?什么是循环机（动态换油机）？ 循环机是一种利用机器产生压力，把自动变速箱油进行动态更换，换油率可以达到80%以上，操作过程简单，但需要设备上的支持。另外，由于传统重力更换自动变速箱油仅能更换出一半左右的废油，而循环机可以比较彻底的更换，这也可以适当的延长变速箱油保养周期（循环机更换变速箱油仅适用于自动变速箱）。 ●?用循环机换油的必要性： 小编在网上浏览一些汽车论坛的时候，经常看到一些网友对循环机更换变速箱油的疑问，因为循环机换油方式比传统重力换油方式要贵出不少。不过本着要换就得换干净的态度，我最终还是“力压群雄”，顶着重重压力果断完成了循环机换变速箱油的体验。 ●?换变速箱油需更换什么？ 变速箱油 变速箱滤芯 ◆?更换变速箱油 在这里我要提醒大家，自动变速箱比发动机要脆弱的多，很多车友会想到“简单更换ATF油”来解决自动变速箱问题，但是，简单更换ATF油，解决不了三个问题：一是无法清除变速箱内已形成的顽固性脏污与杂志；二是无法修复变速箱内已造成的磨损；三是无法有效控制ATF油的温度。 因此，换ATF油前更需彻底清洗自动变速箱！ 更换变速箱油前，添加玛蒂ATF到旧ATF油中，可以更彻底的清洗自动变速箱内部的顽固杂质，运行10分钟之后与旧ATF油同时换出；在更换新变速箱油时，添加玛蒂TA全能高效自动变速箱油添加剂，可以有效修复变速箱内部磨损，控制ATF油的温度，根本上解决自动变速箱顿挫、冲挡的问题。 ◆?更换变速箱滤芯 变速箱滤芯是一种安装在变速箱内起过滤作用的装置，变速箱滤芯一般是用来过滤变速箱中油污的，通常采用整体式结构，起到保护变速箱的作用。因为每个变速箱的结构有所不同，部分车型更换变速箱滤芯的同时，为了更好的密封也需要更换变速箱垫片。 ●?循环机更换自动变速箱油作业 循环机更换自动变速油的前几个步骤和拆卸变速箱油底壳的方法一样，先拧开放油螺丝进行放油（放出大约3L旧油），然后打开油底壳螺丝继续放掉旧油（放出大约1L旧油），并进行清洗油底壳。 循环机更换变速箱油详解 清洗油底壳后安装新的自动变速箱滤芯，更换完成后装好油底壳连接循环机进行更换自动变速箱油（需要11L新油和1L的玛蒂TA），循环机换油过程中需启动车辆。此时新油被注入自动变速箱内，旧油则被压力顶出来。 循环机更换自动变速箱油： ??? 在循环机更换过程中，新旧油交替就好像做血液透析一样，可以通过视窗窗口清晰的看出新旧油的交替，旧油窗口的颜色从深黑色逐渐变成红色，直至新旧油颜色一致。循环时间大约为10分钟，换油过程共计用时90分钟左右，较原厂重力换油法慢了一半的时间，共计需要11L自动变速箱油和1L玛蒂TA。车换完油后，要出去