坡度与角度的关系.doc

2、角度：普遍非专业人员，例如广大车友都喜欢以角度(°)来描述一个坡，45角度(°)坡=100%坡度。 常用坡度%和角度转换如下； 坡度(%) ? 角度(°) 5 ? ? ? ? 2.862405 10?? ? ???5.710593 15?? ? ???8.530766 20?? ? ???11.30993 25?? ? ???14.03624 30?? ??? ?16.69924 35?? ??? ?19.29005 40?? ? ???21.80141 45?? ? ???24.22775 50?? ? ???26.56505 55?? ? ???28.81079 60?? ? ???30.96376 65?? ? ???33.02387 70?? ? ???34.99202 75?? ? ???36.8699 80?? ? ???38.65981 85?? ? ???40.36454 90?? ??? ?41.98721 95?? ? ???43.5312 100 ? ? ? 45 ↑=============华丽的分割线=========↑ 图1：坡度“%”和角度“°”理论示意图 图2：坡度“%”和角度“°”关系对比图 图3：车库和公路坡度%设计参考值 1、 图4: 45度°力学分析计算图 当要爬上45度的坡时，以4驱匀速来算（因为4驱前后轮的摩擦力均可向前提供来动力，），则摩擦力来抵消重力的分力 即uN=mg*sin45 ,N=mg*cos45, 则应该umg*cos45=mg*sin45 ..........1 而动摩擦因素u1, 则umg*cos45mg*sin45(cos45=sin45)........2 由2得到1不可能成立，即不可能爬上45的坡。 （此资料来自于互联网，经过本人验算分析非常的正确。） 图5: 60%坡度（30°-角度）真实汽车爬坡图 ↑============华丽的分割线================↑ ---------------------------------------  ↓============C:日常常识=================?↓  其它关于坡度的常识简述： 1、高速公路的坡度最大为3度(5%坡度)坡，坡度再大的话，估计就高速不起来了。不排除有超过这个坡度的路段，但不可能差很多，5度(9%坡度)坡已经非常惊人了。 2、车库的坡道最大为8度（15%坡度)坡。肯定不能排除大于这个度数的车库坡道，因为现在不少建筑由于受到各种条件限制，不得不违反设计规范。但是能大到多少呢？15度（27%坡度)坡应该很过分了吧？ 3、轿车因为不越野爬山，所以设计和生产都不强求轿车的爬坡，一般认为，轿车的最大爬坡能力为20度(37%坡度)坡就已经足够，再大的坡就不该开轿车去爬了。设想如果有一段路为20度(37%坡度)坡，用轿车的极限能力开上去（不是远远的开足马力冲上去，而是慢慢开上去），这样有多危险！所以我们不会遇到正常修建的机动车道路有20度(37%坡度)坡以上的坡。 4、一些越野车可以达到爬30(60%坡度)坡度坡的能力，请记住这是指极限能力，就算有这样的能力，想开上去也是不容易的。经查阅，一般正规建筑内的楼梯，大量采用30度(60%坡度)坡的坡度来修建，你可以随便找一处大楼内的楼梯看看 5、35度(60%坡度)坡坡是悍马H2爬坡的极限，当今世界还没有哪种越野车能突破这个极限，要是谁遇到了35度(72%坡度)坡坡，开的还不是车，赶快掉头回去。(特种改装车或带绞盘车除外) 6、45度坡用百分比来表示是100%，也就是百分之一百的坡度。用这种坡度来修建楼梯都怪吓人的，大概只有风景名胜区才有这样的梯道。没有人会修建这样的机动车道，也不会有人看见这样的车道，因为能开上这种坡的车不存在（山地车、履带车、月球车、火星车除外，因为它们不需要修建道路）。 ↑============华丽的分割线================↑