普通车床(CD6140A)装配工艺毕业设计.doc

1.绪论 装配技术是随着对产品质量的要求不断提高和生产批量增大而发展起来的。机械制造业发展初期,装配多用锉、磨、修刮、锤击和拧紧螺钉等操作,使零件配合和联接起来。18世纪末期,产品批量增大,加工质量提高,于是出现了装配。例如1789年,美国E.惠特尼制造1万支具有可以互换零件的滑膛枪,依靠专门工夹具使不熟练的童工也能从事装配工作,工时大为缩短。19世纪初至中叶,互换性装配逐步推广到时钟、小型武器、纺织机械和等产品。在互换性装配发展的同时，还发展了装配流水作业，至20世纪初出现了较完善的汽车装配线。以后，进一步发展了自动化装配,零件的装配有修配、调整、互换和选配4种配合方法。  　　2)调整法?　装配中调整个别零件的位置或加入补偿件，以达到装配精度。常用的调整件有螺纹件、斜面件和偏心件等；补偿件有垫片和定位圈等。这种方法适用于单件和中小批生产的结构较复杂的产品，成批生产中也少量应用。 　　3)互换法?　所装配的同一种零件能互换装入，装配时可以不加选择，不进行调整和修配。这类零件的加工公差要求严格，它与配合件公差之和应符合装配精度要求。这种配合方法主要适用于生产批量大的产品,如汽车、拖拉机的某些部件的装配。 ,然后按照实际尺寸的大小分成若干组,使各对应的组内相互配合的零件仍能按配合要求实现互换装配。 　　1)固定式装配?　在一个工作位置上完成全部装配工序，往往由一组装配工完成全部装配作业，手工操作比重大，要求装配工的水平高，技术全面。固定式装配生产率较低，装配周期较长，大多用于单件、中小批生产的产品以及大型机械的装配。 　　2)移动式装配?　把装配工作划分成许多工序，产品的基准件用传送装置支承，依次移动到一系列装配工位上，由各工序的装配工分别在各工位上完成。按照传送装置移动的节奏形式不同，有自由节奏装配和强制节奏装配。前者在各个装配工位上工作的时间不均衡，所以各工位生产节奏不一致，工位间应有一定数量的半成品贮存以资调节；后者的装配工序划分较细，各装配工位上的工作时间一致,能进行均衡生产。移动式装配生产率高,适用于大批量生产的机械产品。 图2-1 装配单元示意图 大丝杠小组 车床的大丝杠、进给光杠和控制杠，简称“三杠”，是由大丝杠小组负责分、部装和总装的。此外大丝杠小组还负责床鞍的分、部装。 零件总装小组 零件总装小组负责电机装置、挂轮架、润滑油箱、冷却装置及床身零件的总装。 床头研磨小组 床头研磨小组负责部装好的床头箱与床身总装时的修配和检测工作，通常称“研磨找精度”，用于保证床头箱与床身的相互位置精度。 床尾研磨小组 负责尾座的总装，保证尾架与床身以及床头箱的相互位置精度，以及小刀架与床头箱的相互位置精度。 大刀架小组 大刀架小组负责床鞍在总装时的配磨，以保证床鞍与床身导轨的接触精度，以及夏花般与床鞍的接触精度。保证滑板移动方向对床头箱的位置精度。 试车小组 试车小组负责整机的试车及精度检测调整，如遇到较大质量问题时，则由相应的班组来修整。保证每台出厂机床的精度、性能达到指标要求。 3.车床的部装与分装 加工完好的机床零件被送到装配车间，会同外购件和标准件在装配车间进行：组装—部装—总装成产品。按照机床装配的过程，首先分析介绍机床的分装与部装。 3.1床头箱的分装与部装 3.1.1床头箱的结构特点 CD6140普通车床床头箱是采用全部齿轮传动的。全部齿轮均采用优质钢材，齿表面均经过高频淬火处理，耐磨性能好。动力由电动机皮带轮经三角皮带直接输入床头箱，运转平稳可靠。各部分结构特点如下： 图3-1 多片式离合器动作原理及结构图 多片式离合器：由图3-1可见，几个带有内摩擦片20727装在轴Ⅰ上，如果Ⅰ轴转动，该片也会一起转动。外摩擦片207265与内摩擦片20727是相见排列的，在外摩擦片的外圆上有四个突起，装在齿轮20728上一起转动，而与Ⅰ轴脱离。齿轮20728的内孔也是空套的，二者之间可以相对转动，这就是说Ⅰ轴和内摩擦片可以一起转动，齿轮20728与外摩擦片可以一起转动，二者之间可以相互不干涉。但当杆20718A通过销向左推动滑块20724时，与滑块螺纹连接的压块20725可以使内摩擦片与外摩擦片互相压紧，使二者在摩擦力的作用下同步转动，这样一来，Ⅰ轴的转动就可以带动齿轮20728转动，如果齿轮20728是原动件的话，照样可以带动Ⅰ轴转动。因三角带是通过皮带轮带动Ⅰ轴转动的，所以只要两组摩擦片被压紧，就可以带动齿轮20728转动。这样齿轮20728又驱动Ⅲ轴上的齿轮实现机床主轴的正转。同理，当压块20725被压向右时，则可使Ⅰ轴左端的内摩擦片脱离摩擦，而使其与左端有相同结构的有段内摩擦片压紧，