区位理论之工业区位论专用课件.ppt

《经济地理学》之第三章 区位理论(2) 绵阳师范学院 执教人：岳云华教授 工业区位理论是以最低成本观点讨论工业区位问题的理论。韦伯在1909年发表了《工业区为论-区位的纯理论》论著，其研究过程与杜能有很多相似的地方，从假设开始。 德国产业革命成功，近代工业发展较快，大规模人口的地域间移动，产业与人口向大城市集中。那么资本、产业与人口向城市集中的空间机制是什么？ 他认为，人口的地域间大规模移动以及城市的人口与产业集聚原因与工业生产活动的区位选择有关。 1、原料地 偏在性原料（即仅分布在局部地区的地区性原料，与之对应的是各地都有的称为遍在原料）是影响区位的主要原料因素，且已知原料供给地的地理分布。 2、消费地 ①完全竞争市场，每个生产者有无限市场厂，不可能在一个区位取得垄断优势。 ②消费市场呈点状分布且已知产品的消费地与规模。 ③需求与价格给定，不变。 3、劳动区位 ①在区域中，存在数个偏在劳动区位，劳动力不能移动。 ②各地的工资给定、劳动成本是固定、劳动力供应的无限。 确定主要的一般区位因子。 找出影响工业区位的七个一般因子，通过比较分析，韦伯将影响工业区位的一般区位因子就为运费和劳动费。集聚、分散因子对地域条件所决定的工业区位基本格局，发生偏移作用。 分为三个阶段讨论工业区位选择。只考虑运费，形成运费指向论。考察劳动费用对运费决定的基本工业区位格局的影响，形成劳动费指向论。考察集聚与分散因子对运费与劳动费指向决定的工业区位格局的影响，形成聚指向论。 韦伯假定运费只和距离和重量有关，建立 “范力农构架” （力学模型），图示的重力中心为运费最小地点。 “范力农构架” 没有考虑货物的单位运价。如果考虑单位运价时，又如何来表达最小运费指向呢： 用综合等费用线说明最小运费指向 设在单一市场N和单一原料M下，运输一个单位重量的原料，每千米需1个单位货币；而运输一个单位的产品，每千米只需1／2个单位货币。表示相同运输费用的线将分别围绕N，M呈同心圆状。 等费用线：运输费用相同的点的连线。 为同心圆状的线。 综合等费用线：全部运费相等点的连线。为图中A—B—C—D—E—F各点的连线。 临界等费用线：劳动费节约额与运费增加额相等的点的连线 S3 。 （1）劳动费：是指每单位质量产品的工资部分。 （2）劳动费指向的影响因素：一是基于特定工业性质的条件，该条件是通过劳动费指数和劳动系数来测定；二是人口密度和运费率等环境条件。 劳动费指数 　　指每单位质量产品的平均劳动。 　　如果劳动费用指数大，那么， 从最小运费区位移向廉价劳动费区位的可能性就大；否则，这种可能性就小。 劳动系数 　　 指每单位区位质量的劳动费，用它来表示劳动费的吸引力。 劳动系数＝劳动费/区位质量 　　 劳动系数大，表示远离运费最小区位的可能性大；劳动系数小则表示运费最小区位的指向强。 劳动系数越高，工业就会更加向少数劳动廉价地集中。 图中工厂在不考虑集聚情况下的费用最小地点分别为C、D、E点。假定当三个工厂集聚可使单位产品节约成本2个货币单位。三个工厂为得到这2个单位的集聚利益而移动的前提是：增加的运费低于2个货币单位。 图中围绕各工厂的封闭连线，是积聚利益与运费增加额相等的临界等费用线。在斜线部分三个工厂集聚可以带来2个单位成本的节约，并且又都在临界等费用线内侧，是最有可能发生集聚的区域。 （1）什么是积聚？集聚就是因一定量的生产集中在特定场所带来的生产或销售成本降低。 （2）集聚因子的作用形态？即由经营规模的扩大而产生的生产集聚。由多种企业在空间上集中产生的集聚。 集聚节约额比运费（或劳动费）指向带来的生产费用节约额大时，便会产生集聚。 集聚指向的判断。 加工系数＝单位区位质量的加工价值 　 加工系数高，工业集聚的可能性也大；相反，集聚的可能性就小。 (1)韦伯首次将抽象和演绎的方法运用于工业区位研究中，建立了完善的工业区位理论体系。探讨工业区位选择的基本原则和工业区位移动规律。 (2)提出最小费用区位原则。核心内容是通过对运输、劳动力、集聚因素相互作用的分析与计算，确定工业产品生产成本最低的那个地点，作为工业企业的理想区位。 (3)指向理论已发展成为了经济区位布局的一般理论，现实意义强（教材应用举例)。 (4)缺陷。韦伯工业区位论中有