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厦门到高雄夕发朝至 “中远之星”轮首开定期班轮航线 台海（微博）10月1日讯 据厦门日道（ 徐景明）收缆、鸣笛、起航。昨晚六时许，南非留学生谢伯温站在“中远之星”轮的船舷边，吹着海风，用手机拍东渡邮轮码头的夜景。这艘船带着119名旅客前往台湾高雄，夕发朝至，今早就能抵达。“船票只要700元，便宜，又躲开出行高峰，特别适合我。”临行前，谢伯温笑着说。 “中远之星”轮昨日开启的是高雄首条连接大陆的海上定期客运班轮航线，每周一班，周一下午6时离厦，周二早上9点抵达高雄，将厦门对台直航的渠道再度拓宽。至此，“中远之星”轮依靠厦门-台中、厦门-基隆及这条航线，实现了对台湾北、中、南地区航线的全覆盖。 “依靠”中远之星“轮的航线，背包客和旅行团都可以制定一条”南进北出“的台湾岛旅游线路。”中远集团厦门远洋运输公司总经理、厦门闽台轮渡公司董事长林戟说。 26847总吨、186米船长，“中远之星”轮可搭载旅客683名，是目前两岸最大、最豪华的客货滚装轮，商务客也觉得舒适。扎根福建20多年的台商黄先生说，票价不是问题，关键是要走得了、走得好，“从金门转飞机到台湾，总是没座位，增加这个渠道，我举双手支持。” “中远之星”轮还有货运能力，可装载集装箱256标箱、150辆车。昨日，这艘船就搭载了45个集装箱赴高雄。林戟说，该轮不仅能够便利两岸人员往来，还能深化两岸物流合作、促进闽台经贸发展。 解读 打造两岸直航“升级版” 昨日，“中远之星”客货滚装轮从厦门直航高雄，开通高雄首条连接大陆的海上定期客运班轮航线。除了对两岸人员交流的进一步便利，业界人士也期待尽快突破相关政策“瓶颈”,实现公路、铁路、飞机、轮船等运输方式的“全通升级”. 自2009年9月6日开始运营至今，“中远之星”轮开创了两岸直航航线上的多个第一：2009年9月6日，首航台中，成为大陆航运企业首艘直航台湾海峡两岸的客滚船；2009年11月，实现厦门-台中航线同时搭载货物和旅客往来，成为两岸首条装载货物抵达大陆口岸的客滚船；2010年1月厦门闽台轮渡公司成立，为厦门市首家直属对台湾本岛直航的海上运输企业；2012年3月，“中远之星”轮运载两部厦工工程车赴台，标志着两岸滚装运输直航开启，同月，“中远之星”轮开辟了海运快件业务，首次尝试并顺利完成两岸海运快件双向运营。 中远集团厦门远洋运输公司（以下简称“厦远”）总经理、厦门闽台轮渡公司董事长林戟说：“1993年10月1日，厦远成立，此次开通高雄班轮航线，恰逢公司成立20周年。经过二十年打拼，”中远之星“实现了台湾北、中、南地区航线全覆盖，这不仅是厦远发展的一个缩影，也是厦门对台交流成就的体现。” 一边抓客源，一边抓货源。自首航以来，除了累计运送两岸旅客近23万人，“中远之星”轮还运输了集装箱2.5万标箱，工程车等贸易车辆117部，鲍鱼等冷鲜水产品350吨。尤其值得一提的是冷鲜运输的优势，由于夕发朝至，运输鲍鱼的成活率高达95%. 现在，林戟最希望的是将“中远之星”轮客货滚装的功能优势发挥出来。“即便到了现在，这条船也是两岸唯一能够搭载汽车的船舶，如果政策获得突破、实现车辆上岸，这将是两岸交流的一个全新平台。”林戟说。 今年海峡论坛期间，交通运输部明确表示，将积极支持两岸客货滚装运输发展，逐步推动两岸机动车辆通过客滚航线上岸等实现互通行驶。目前两岸正积极研讨放开两岸车辆互通的模式。 业内人士介绍，政策开放后，包含货车、轿车、机车在内的两岸车辆，仅需办理临时车牌及临时驾驶员执照，经口岸确认后即可放行。也就是说，台湾自驾车可通过滚装运输的方式运抵福建，行驶在福建大街小巷。 有关方面评论，如果以上所述能成为现实，无疑将再次提高两岸“三通”的水平，朝着“全通、畅通、联通”升级。通过汽车互通和火车轮渡等方式，向公路、铁路、飞机、轮船等运输方式的“全通”升级，真正打造两岸直航的“升级版”. 揭秘 为何开通定期班轮 自2009年9月6日开始运营，“中远之星”轮经营厦门-台中、厦门-基隆和浙江大麦屿-基隆三条航线，至昨日才开通高雄航线。不过，值得注意的是，2010年5月，“中远之星”轮曾首航高雄。 既然已经首航过，那么，厦门与高雄之间为何迟迟没开通定期客运班轮航线？林戟介绍，高雄的客运码头设施受限，一直无法满足“中远之星”靠泊需求，主要是其客运码头缺乏前沿操作场地。经过协调，此次选择一处货运码头作为定期班轮运营使用。 昨日18时许，“中远之星”从厦门开往高雄。 声音