FD82B风机液压系统讲解解说.ppt

2.4压力传感器： 是将液压压力信号转换成电信号。 2.5溢流阀： 原理：是利用作用于阀芯有效面积上的液压力直接与 弹簧力平衡来工作的。 作用：是 维持液压系统中的压力基本恒定 2.6电磁阀： 原理：电磁换向阀借助于电磁铁的吸力推动阀芯在阀体内作相对运动来改变阀 的工作位置。 作用：控制液流方向（从一个方向变换成另一个方向） 2.7减压阀： 原理：将阀的进油口压力（一次压力）经过减压后使出口压力（二次压力）降低 并稳定的一种阀。 应用：降低和稳定某支路的压力 2.8蓄能器： 原理： 当系统压力高于蓄能器内液体 压力时，系统中的液体充进蓄 能 器中， 直到蓄能器内外压力相等；反之，当蓄能器内液体的压力高于系统压力时 ， 蓄能器内的液体流到系统中去，直到 蓄能器内外压力平衡。 作用：用来储存和释放液体的压力也可以吸收系统的压力脉动和减小压力冲击等 主轴电磁阀 偏航电磁阀 3主轴及偏航制动 3.1主轴制动: 主轴电磁阀得电，主轴油路输出压力进过主轴减压阀 （100bar），主轴制动器制动。 主轴电磁阀失电，主轴油路无压力输出，主轴刹车松闸 ，压力开关闭合，输出信号。 3.2偏航完全制动： （偏航、偏航泄压、偏航解缆）同时失电，偏航油路输出压力（160bar）偏航完全制动 3.3偏航阻尼制动： 偏航、偏航泄压得电，解缆泄压失电，偏航油路通过溢流阀输出低压压力（15bar），偏航实现阻尼制动。 3.4偏航解缆 （偏航、偏航泄压、偏航解缆）同时得电，偏航卸压，无压力油输出，实现偏航解缆。 推荐液压油规格 如果需要液压系统的工作性能更高，取决于液压油的级别。请不要使用不同种类的液压油 混合的油液。除了液压油的质量，粘度也是需要进行考虑的一个重要因素。一般说来，每 厘司液压油在 50℃ 时的粘度为 29.3Cst(厘丝) 到52.9Cst。当然粘度的选择还要以温度为根据。（系统推荐使用的标准油液是 T-32 低凝点抗磨液压油。） 4 系统运行指南 4.1 注油 先将空滤器（ 6）的盖子打开，注入油液直到较高液位（大约油箱容积 3/4），拧出液位计 （ 5）观测（见钢印:“ H” 标记处），油液到位后，盖上空滤器盖子。 注意：应采用注油机注油，切不可用油桶直接注油，以防止杂质进入油箱。 4.2 启动 在启动设备之前，打开截止阀（ 10）和溢流阀（ 9）， 方法：逆时针旋动内六方； 检查电机旋转方向：启动电机，检查电机旋转方向是否是顺时针旋转。 注意：必须保证电机的旋转方向为顺时针旋转。 4.3 压力调定 启动系统主电机，顺时针方向缓慢旋动截止阀（ 10），直到截止阀完全关闭，如果关闭截 止阀前压力超过 160bar，反时针调溢流阀（ 9），先让压力降下来。 关闭截止阀（ 10）后，旋动溢流阀（ 9）来调定系统压力。 当油压达到 160bar 时停止旋动溢流阀（ 9） 4.6手动操作 手动泵操作：可使用手动泵（ 25）为系统增压，将手动杆取下（油箱背部），插入手 柄内，摇动手柄即可。主轴处 2 位 3 通电磁阀（ 14）、偏航在偏航时 2 位 2 通电磁阀（ 24）和偏航零压 时回油 2 位 2 通电磁阀（ 23），均可利用手动操作实现电磁阀得电功能。 具体操作如下： 手动顺时针向下旋转锁紧装置螺钉（行程约 1～1.5mm），电磁阀切换到得 电状态；反向旋转后，电磁阀恢复到失电状态。 7、偏航轴承与机架连接螺栓力矩检查? 使用合适的液压力矩扳手按规定要求检查偏航轴承与机架连接螺栓。注意：螺钉位置调整好后，必须关闭偏航才能进行操作，防止机组自动偏航将螺钉拧断。 8、偏航轴承与塔筒顶部连接螺栓力矩检查? 使用合适的液压力矩扳手按规定要求检查偏航轴承与塔筒顶部连接螺栓。 四、偏航控制驱动机构  1、偏航齿轮箱、电机检查：油位、密封、偏航噪音、 润滑油清洁度等 检查偏航齿轮箱油位是否在观察窗内有显示的 2/3位置，如看不到观察窗内有油， 则需补充油。 注意检查油位时，偏航齿轮箱必须在静止状态。 检查偏航齿轮箱密封情况，如有漏油则清理油污， 同时查明漏油点并处理。 检查偏航电机、齿轮箱噪音情况。 2、更换偏航齿轮箱油（ 油脂型号以风场实际为准）? 每 5 年更换偏航齿轮箱润滑油。 南高齿：加油至规定油位，油量约 17.5L，输入输出轴处加注油脂，油脂量为 1Kg。 清平