第13章CRH2制动装置.doc

第13章 制动器装置 2 13.1 制动器系统 2 13.2 主要零部件表 5 13.3 制动器控制装置 5 13.4 TC2000B电动空气压缩机 53 13.5 辅助制动装置 78 13.6 制动连接及动作说明 81 13.7 制动换读指令器 86 13.8 辅助空气压缩机装置 107 13.9 制动关系调整值 123 制动器装置 制动器系统 减速度 通常一般的铁道车辆，主要是一边抑制车轮的旋转，一边使用空气制动器和电气制动器等的粘着制动器来使车辆全体停止、减速。粘着制动器是以车轮与轨道之间的粘着力为基础，粘着力以车轮与轨道之间的粘着系数和轴重的积来表示。 粘着系数主要从车辆的运行速度开始，还由于雨、霜、雪等的气候条件和轨道上面和车轮踏面的状态（由生锈，油脂类和尘埃的附着引起的污损和踏面的粗糙度等）而有很大变化。另外，轴重在运行中，会因轨道的状态经常有变动，再加上车辆的加速、减速而产生的轴重移动也会引起变动。随之而来，粘着力在运行中会因各种各样的条件而有大的变动。 特别是进行高速运行的车辆，在高速区域上制动时滑行的发生概率很高，所以有必要采用考虑到这一方面的制动力控制方法。对于本车辆，为了降低滑行发生概率，使用沿着粘着曲线进行制动力控制「速度―粘着模式控制」的方法。 根据速度―粘着模式控制，制动力控制模式和新干线粘着界限（