某市政工程临时道路施工方案.docVIP

XX市轨道交通4号线一期 土建工程一标段 XX站临时道路施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 中国建筑股份有限公司 XX市轨道交通4号线一标第四项目经理部 二〇一五年十月 目 录 第一章 编制依据与原则 1 一、编制依据 1 二、编制原则 1 第二章 工程概况 1 一、工程概况 1 二、临时道路概况 3 第三章 施工总体部署 5 一、布置原则 5 二、施工总体布置与进度计划 6 三、资源配置 6 第四章 施工工艺及施工方法 8 一、施工工艺 8 二、施工方法 13 第五章 质量保障体系 24 一、质量目标 24 二、质量保证体系 25 三、技术保证 26 四、质量保证措施 26 第六章 安全与文明施工保障措施 28 一、安全文明施工管理目标 28 二、安全文明施工保障措施 28 三、事故应急预案 30 XX站临时道路施工方案 第一章 编制依据与原则 一、编制依据 （1）XX地铁4号线设计说明及相关图纸与资料； （2）《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2011）； （3）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG F30-2014)； （4）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）； （5）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-2015）； （6）《公路沥青路面施工技术及验收规范》（JTGF40-2004）； （7）XX市城市管线管理办法； （8）《XX市建设工程安全生产、文明施工管理规定》； 二、编制原则 遵循设计文件要求，本着优质、高效、经济、合理的原则，统筹安排、科学组织、均衡生产、合理投入，充分维护生态环境，最大限度地减少污染，强化过程管理，确保工程质量、安全、工期、环保目标实现。 第二章 工程概况 一、工程概况 XX站位于银杉路与观沙岭路、杜鹃路十字交叉路口，沿银杉路南北向布置，为XX地铁4号线与长株潭城际线XX站的换乘站，拟采用通道换乘。车站总长202.7m。车站范围内地势两边高中间低，呈V字型。标准段车站宽度为22.7米，为两层三跨的箱型框架结构。围护结构采用Ф1000@1200的钻孔灌注桩，桩间采用Ф800的三重旋喷桩阻水。支撑形式采用1道砼支撑+2道钢支撑，钢支撑采用Ф609mm，t=16mm钢管作为内支撑。本站共设4个出入口、2组风亭、一个换乘通道。整个车站结构及附属结构工程土石方量约为13.9万方，预计爆破石方量为3万方。 XX站车站东北象限为XX市岳麓区人民检察院。车站东南象限为地下三层的新一佳超市以及6～7层的住宅。车站西南象限为政府重建房，有两栋6～7层的临街住宅。车站西北象限有6层的沐阑酒店、加油站以及枫林家园高层住宅等。 车站西北侧靠近沐阑酒店，结构净距为12.4m。正在建设中的枫林家园高层住宅临近车站主体结构，影响车站1号出入口的布置。车站东侧的新一佳超市影响3号出入口及2号风亭的设置。 车站西侧为长株潭城际XX站，沿杜鹃路、观沙岭路辐射，其区间与本站成十字交叉关系。城际区间底埋深约30m，采用矿山法施工，目前已经施工完成洞通。地铁XX站车站基坑底埋深约16.4m，车站基坑与城际区间的净距约3.9m，拟采用明挖法施工。车站周边环境现状如图2.1所示 图2.1 车站周边环境现状 车站周边建筑物与基坑的位置关系如表2.2统计所示。 表2.2 周边建筑物与基坑的距离 岳麓农机加油站 银杉路与杜鹃路交叉路口西北角 距站场边线27.89米 2006年修建 不详 不详 砖混 沐澜酒店 银杉路与杜鹃路交叉路口西北角 距站场边线4.60米 1999年修建 桩长大于6米 机动洛阳铲灌注桩 框架 新一佳超市 银杉路与杜鹃路交叉路口东南角 距站场边线4.28米 2005年12月竣工 6米 人工挖孔桩 框架 全家园大酒店（枫林家园） 银杉路 距站场边线14.83米 2013年竣工 15米 人工挖孔桩 框剪 市政府安置房 杉路与杜鹃路交叉路口西南角 距站场边线8.27米 不详 不详 框架 框架 市政府安置房 杉路与杜鹃路交叉路口西南角 距站场边线6.66米 不详 不详 框架 框架 二、临时道路概况 （一）临时道路平面布置 前期交通导改新建临时道路主要占用银杉路东面的绿化带、人行道及沿街单位的土地区域，具体为岳麓区检察院区域、湘荣公司区域及新一佳超市区域。 （1）检察院临时道路占地概况 岳麓区人民检察院位于车站东北侧，车站交通疏解需拆除检察院西侧部分停车棚及围墙，再往内移动约5m的位置新建临时围墙。由于外部路面与检察院内部地面存在约3～4m的高差，在围墙底部先修筑路基挡土墙，然后回填修筑交通疏解临时道路。 （2）湘荣公司临时道路占地概