老桥箱梁加固施工工法.doc

老桥箱梁箱梁施工工法 （浙江华新交通工程有限公司） 前言 2 工法特点 2.1 加固目的 2.2.1 对腹板和底板进行补强，改善其受力状态，限制裂缝进一步发展； 2.2.2 对裂缝封闭和对缺陷修补，提高桥梁的耐久性； 2.2.3 增强箱梁的整体受力性能； 2.2.4 更换桥面铺装、伸缩缝及栏杆，改善桥梁的使用性能。 2.2 箱梁裂缝处理 箱梁裂缝将使结构刚度降低，加速钢筋和预应力钢束的锈蚀，减弱结构的耐久性。同时使截面应力发生重分布，导致箱梁较为薄弱的部位产生新的裂缝，并使原有裂缝的长度和宽度继续发展。因此，尽快修复混凝土缺陷，凿除疏松混凝土，封闭箱梁腹板、顶板、底板裂缝，提高结构刚度和整体性。 缝宽小于0.10mm的裂缝用环氧树脂表面涂抹封闭，大于0.1mm裂缝用环氧树脂灌缝。 2.3 碳纤维片补强 箱梁腹板开裂严重，表明开裂区混凝土应力已大大超过混凝土抗裂强度。仅对现有裂缝进行封闭不能提高该区段混凝土的抗拉能力，也不能阻止该区段出现新的裂缝，必须对开裂区进行补强。在边跨近岸支点至3L/4及中跨L/8至7L/8范围内腹板内外表面粘贴竖向碳纤维片，碳纤维片贴过顶底梗腋。 2.4 箱内加劲钢架安装 为了改善腹板和底板的受力状态，增加封闭式加劲钢架，然后在钢架的竖向张拉竖向拉杆，减少底板因自重产生的挠曲，以及改善成桥状态下腹板内侧的竖桥向拉应力。 2.5 竖向预应力检查及补浆 竖向预应力筋施工质量较难保证，张拉不足或孔道灌浆不充分都会影响竖向预应力的实际作用效果。施工时检查竖向预应力筋的压浆情况，必要时重新压浆，以提高主桥的抗剪性能。 3 适用范围 3.1 本工法适用于公路、铁路、市政等桥梁工程。 4 工艺原理 流动性好强度高,抗震抗冲击性好公路旧混凝土桥梁的加固方法，在工程上应用效果较好的是综合法，即以某种加固方法为主，辅以其它方法依照桥梁现场的外观检查技术状况评定加固设计要求而定。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 加固施工顺序 施工顺序依次为： 5.1.1 桥面卸载及竖向预应力管道压浆； 5.1.2 裂缝封闭及箱梁腹板粘贴碳纤维片； 5.1.3 锚固拼接加劲钢架； 5.1.4 桥面防水处理，桥梁附属设施更换。 5.2 裂缝封闭 对不同裂缝宽度加固时不同对待。宽度小于0.1 mm裂缝表面开V性槽，采用环氧水泥表面封闭，大于0.1mm裂缝进行压浆，表面不开V型槽。  图1 宽度小于0.01mm裂缝开V型槽封闭 裂缝封闭采用“壁可”法施工，该方法是利用注入器橡胶管的压力，保持低压持续灌注，从而改变了以往人工的方式。其最突出的优点就是能将灌注材料可靠地注入到裂缝最小的末端中，以实现结构完美的恢复。  图2 安装压浆孔、出气孔 施工工艺如下： 5.2.1裂纹表面处理 用砂轮机、钢丝刷沿裂纹走向宽约3～5cm范围打磨混凝土表面，清除水泥浮尘、砂粒及疏松的混凝土块，如有油污要用丙酮擦净，如果潮湿要用喷灯吹干。 5.2.2 粘胶注入裂缝 将环氧树脂水少许在注入座底面四周，将注入孔正对裂纹中心施压，使其从相邻出气孔中挤出，注意防止堵塞注入孔。根椐裂纹和深度，沿裂纹走向按30～40cm间距布置注入座，裂缝分岔处布置注浆孔。 5.2.3 裂纹封闭 采用环氧树脂沿裂纹走向密封3～5cm，要求涂抹层厚度＞1.5mm应尽量一次完成，避免反复涂抹。 5.2.4 封闭材料环氧树脂的固化 经10～24h其自行硬化。 5.2.5 注入BL－GROUT混合粘接剂 将注入器安装在注入座上，用黄油枪或小型类工具注入BL—GROUT(环氧树脂注入渗透型粘接剂)混合剂。当橡胶管膨胀充满限制套时停止注入；如注入器膨胀后很快收缩，说明缝内空间大，需灌补。 5.2.6 注入材料BL—GROUT的固化 一般经10～24h自行硬化。硬化后敲掉注入器和注入座。 工序流程： 5.3 粘贴碳纤维片 5.3.1 基层处理 在采用“壁可”法对裂缝进行压注充填封闭处理后，对油污出一律用丙酮清洗，再去除损伤的劣化混凝土，表面打磨平整。 图3 表面打磨整平 5.3.2 涂平基底树脂，腻子整平结构表面 图4 粘贴碳纤维条涂抹底层胶 5.3.3 涂刮找平胶，表面做砂光处理。 5.3.4 滚刷浸渍胶，粘贴碳纤维。 当铺设多层时，滚刷第一层浸渍胶，粘贴第一层碳纤维片，在滚刷第二层浸渍胶，粘贴第二层碳纤维片，直致粘贴完设计要求的层数，要求粘贴的碳纤维片内无气泡、空隙，一旦发现则压注灌注胶乃至凿除重做。碳纤维布的分割长度最长为3m要求的搭