加氢裂化飞温事故过程分析.docVIP

2010年3月5日蜡油加氢裂化装置事故 开停工过程分析 一 装置停工原因 106-K-102背压蒸汽压力达到4.3MPa，造成汽轮机出口背压蒸汽线上安全阀（放空口为一向下弯头）起跳，并且安全阀未能及时复位，现场大量蒸汽喷向地面并向四周扩散，操作人员无法靠近，不能准确判断具体的泄漏位置，同时避免对系统蒸汽供应产生影响，操作人员在109单元关闭进106装置的9.5MPa蒸汽手阀，循环氢压缩机K102停运，低速泄压阀启动，装置紧急停工。 二 事故停、开工经过 3月5日5：46 装置紧急停工，K102停机，反应系统7bar紧急泄压。泄压前后床层温度对比如下： R101A紧急泄压床层温度变化 温度点 5:46泄压开始温度 6：24泄压结束温度 泄压温降 二床入口 377.63 362.2 15.43 三床入口 379.05 362.09 16.96 四床入口 381.7 357.4 24.3 五床入口 374.3 352 22.3 六床入口 364.7 352.3 12.4 R101B紧急泄压床层温度变化 温度点 5:46泄压开始温度 6：24泄压结束温度 泄压温降 二床入口 374.88 362.05 12.83 三床入口 380.84 365.52 15.32 四床入口 380.42 356.44 23.98 五床入口 375.95 354.84 21.