铁路无砟轨道铺设.doc

1.2无砟轨道工程 1.2.1概述 管段内采用CRTS I轨道板铺装工程范围为D1K182+040～DK257+258.58段。 根据线下工程进度安排，轨道板铺设于2017年2月15日开始，2017年12月31日完成。铺设双块式无砟道床102.515铺轨公里。路基地段无砟道床0.081铺设公里；桥梁地段无砟道床0.192铺轨公里；隧道地段无砟道床101.822铺轨公里。 1.2.2双块式无砟道床铺设施工总体方案 双块式无砟轨道床施工包括轨道组装定位、轨枕组装与定位、道床板混凝土铺筑养生等主要内容。 无砟轨道的铺设采用国内先进、成熟的无砟轨道的铺设的施工方法，利用先进的测量设备保证轨道道床的精度和施工的进度。 轨枕铺设前，采用专用平车运往工点临时存放或直接堆放在隧道待铺区。堆放时，每层轨枕间设置垫木进行层间分隔和缓冲。 双块式无砟轨道铺设，将按照测量放样、散布纵向钢筋、散布轨枕、吊放工具轨、轨道组装粗定位、侧模与走行轨道安装、铺筋绑扎、轨道精调、道床板铺筑、混凝土养生、侧模与走行轨道拆除等几大工序组织施工，见“双块式无砟轨道施工工序流程图”。 双块式无砟道床施工工序流程图 为达到设计的施工进度，将每个作业面分成几个作业区段，平行组织现场作业，在每个区段上，各种作业流水进行。为达到业主计划的施工进度，在左右线隧道的进出口和斜井地段的几个作业面同时组织施工，平行组织现场作业，各种作业流水进行。主要专业作业机具和检测仪器，将使用从德国进口的机具，双块式无砟轨道铺设将采用抓枕机布枕、调轨机粗调结合螺杆式定位器定位，GRP1000测量系统两次精调，实现高精度高平顺性的工艺要求。并采用最新的研究成果，对道床板钢筋和双块式轨枕连接桁架钢筋进行绝缘，减少无砟轨道钢筋对轨道信号的影响，实现谐振式无绝缘轨道电路技术参数的要求。 无砟轨道施工在各作业面隧道衬砌及水沟、电缆槽施工完成，工后沉降稳定后进行施工。无砟轨道施工按预制规模化、工艺标准化、队伍专业化、测量精准化的原则组织施工。每标段3套无砟轨道铺设设备，每套设备日进度140米。 1.2.3工期安排 无砟道床铺设计划2017年2月15日开始，2017年12月31日完成。 1.2.4人员及主要机械配置 人员:1350人，其中管理和技术人员340人，作业人员1010人。 主要机械设备：轨检小车及全站仪9套，滑模摊铺机9台，散枕机9台，轨排初调机9台，混凝土输送泵车9台，模板安装机9台，模板拆洗机9台。 1.2.5道床铺设施工方法、工艺 1.2.5.1精密网测量 1.测量工作的主要内容 1）接收控制网，掌握控制点的精度信息； 2）配置测量设备与测量软件，输入相关信息； 3）测量，并通过大量图表对原始测量数据进行处理； 4）通过重复测量和平差对数据进行更新； 5）利用更新后的数据进行轨道调整，将达标后的轨道测量数据验收存档。 2.测量过程中对数据档案的要求 1）整个项目使用同一套坐标系统； 2）承建该项目的所有的施工单位都使用同一套坐标系统； 3）施工过程中对控制点要进行校核； 4）控制点校核后必须立即对数据进行更新； 5）控制测量必须基于同一系统。 3.测量控制网的布设 利用业主提供的一级控制点PNP测设二级控制点SNP和大地水准点GP。大地水准点GP使用数字水准仪测设，间距控制在1000m以内。测设二级控制点SNP时，利用GPS测量和网内平差得到二级控制点的X、Y坐标，二级控制点的Z坐标利用数字水准仪在大地水准点GP或一级控制点PNP基础上测设。二级控制点间距控制在500m，设置在线路附近。 三级控制点TNP在二级控制点SNP的基础上测设，间距不大于70m，成对设置在线路两侧（一般为60m，设置在两边接触网支柱上）。三级控制点TNP组成粗调和精调施工的控制网。利用自由设站法测设三级控制点，在每个置镜点测量三个测回，以减小观测误差，置镜点间距不大于140m，并利用最小二乘原理进行平差。这种方法的优点是点位误差小，控制网均匀统一，无弱点存在，控制网稳定性较高。 1.2.5.2无砟轨道双块式轨枕铺设（含线下工程评估） 1.线下工程评估方法和判定标准 1）路基评估方法和判定标准 (1)评估工作根据下列资料综合分析 路基沉降观测资料。路基地段的线路设计纵断面图、工程地质纵横断面图、设计图纸和说明书、沉降计算报告等相关设计资料。施工过程、施工核查以及填料、级配、地基和压实检验情况等施工资料。施工质量控制过程和抽检情况等监理资料。 (2)路基沉降预测采用曲线回归法，并满足以下要求 根据路基填筑完成或堆载预压后后不少于3个月的实际观测数据作多种曲线的回归分析，确定沉降变形的趋势，曲线回归的相关系数不低于0.92。沉降预测的可靠性经过