隧道防排水施工方案.doc

目 录 1 编制依据、范围 6 1.1 编制依据 6 1.2 编制范围 6 2 设计概况 6 2.1 防排水设计原则 6 2.2 防水措施设计 6 2.3 工程概况 7 2.4 主要技术标准 8 2.5 地层岩性 8 2.6 地质构造 8 2.7 水文地质 9 2.7.1 地下水类型 9 2.7.2 地下水的补给、径流、排泄条件 10 3 防排水施工程序及工艺 10 3.1 结构防排水 11 3.1.1 净空检查 12 3.1.2 初期支护表面处理 12 3.1.3 环、纵、横向排水管 13 3.1.4 防水层 14 3.1.5 施工缝、沉降缝 17 3.2 二衬混凝土自防水 20 3.3 路基底排水及隧道两侧排水边沟排水 20 4 质量控制及检验 21 5 安全保障措施 22 隧道防排水施工方案 1 编制依据、范围 1.1 编制依据 1）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2）《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009 3）南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程两阶段施工图设计 4）南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程《隧道通用图》 5）本标段施工组织设计 6）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料 7)我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验 1.2 编制范围 适用于昌宁高速C7标项目石马隧道出口（ZK176+700～ZK178+195/ YK176+700～YK178+215）、马头嘴隧道进口马隧道出口（ZK179+125～ZK181+380/ YK179+115～YK181+380）隧道防排水施工。 2 设计概况 其中C7合同段位于永丰县沙溪镇、上溪乡境内，合同段起点桩号K176+700,位于暖水坑南面山上（隧道中），与第C6合同段终点相接，穿山后到沙溪的大茶坑村，沿山垄上跨沙溪河支流，在上溪乡横溪村进隧道穿山，终点桩号为K181+380,与第C8合同段起点相接（隧道中）。路线全长为4.68km，所属区内为低山地貌，地形起伏较大，山势较陡，植被发育，山体自然坡度一般在35°～60°左右。 本合同段内有石马隧道和马头嘴隧道，为本合同段重难点控制工程。具体隧道情况见下页表： 表2-1 隧道表 序号 隧道 名称 起讫里程 长度 （m） 工程地质 概况 III IV级 V级 1 石马 隧道 K176+700～ K178+195 1495 248 1146 101 出洞口为碎石土、强风化凝灰质砂岩，洞身为中风化凝灰质砂岩、破碎带和中风化变余砂岩。 YK176+700～ K178+215 1515 228 1067 220 2 马头嘴 隧道 K179+125～ K181+380 2255 193 1557 505 进洞口为碎石土、强风化砂岩，洞身为中风化凝灰质砂岩和断层破碎带。 YK179+115～ K181+380 2265 193 1519 533 合计 862 5289 1359 百分比（%） 100 70.42% 18.10% 单位数量（m3/m） / 87.08 103.56 110.27 2.4 主要技术标准 南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程C7合同段为新建工程，根据本项目在公路网中的功能和作用、交通量预测结果以及沿线的地形条件等因素，全线采用双向四车道高速公路标准新建。具体设计标准如下： 1）设计速度：100km/h 2）路基宽度： 整体式路基：26m，其横断面布置为：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+2×3.75m（行车道）+0.75m（路缘带）+2.0m（中央分隔带）+0.75m（路缘带）+2×3.75m（行车道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩），桥涵与路基同宽 分离式路基：13m，其横断面布置为：0.75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+2×3.75m（行车道）+1.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩），桥涵与路基同宽 3）路面采用沥青混凝土路面，设计年限15年，设计标准轴载BZZ-100KN 4）汽车荷载：公路-I级 5）地震动峰值加速度＜0.05g，考虑简易设防 2.5 地层岩性 根据现场地质调绘及钻孔资料分析，该隧道基岩主要为震旦系杨家桥群（Z1y）凝灰质砂岩。覆盖层为第四系（Q）碎石土。 1）第四系地层（Q） 第四系中更新统残坡积层（Q2el+de）主要分布于隧道山体坡脚及山体，一般以碎石土为主，碎石成分与母体岩性有关，厚度一般在2～13m左右。 2）震旦系下部第一岩组（Z