保河大桥挖孔桩专项施工技术方案.doc

厦门至成都高速公路 毕节至生机段二合同 保河大桥挖孔桩专项施工方案 第一章 编制依据及原则 1.1 编制依据 （1）厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路土建工程第2合同段招、投标文件； （2）厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路土建工程第2合同段施工设计图纸； （3）本工程施工现场实地考查情况； （4）国家现行公路施工规范、规程及验收标准： 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004。 （5）我公司多年积累的同类型结构工程施工经验。 1.2 编制原则 （1）严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程的创优规划，并据此来编制施工组织设计。 （2）仔细考察工程实地，认真研究招标、投标文件、设计图纸和有关规定，充分考虑本桥的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。 第二章 工程概况 2.1公路工程概况 本合同段路线起于二铺，起点桩号K14+660，终点桩号YK31+132.408，路线全长16.466公里。 保河大桥起点里程左幅K15+120.905，右幅K15+125.2，终点里程为左幅K15+496.207，右幅K15+496.154。上部结构采用二联3x40+6x40m先简支后连续预应力砼T梁。桥梁左幅全长375.30m，右幅全长370.95m；下部结构桥墩采用柱式墩、矩形墩和空心薄壁墩、有承台，基础采用灌注桩基础，桩径为φ1.8m、φ2.0m、φ2.2m，桩基最长为28m左右，采用C25水下砼。桥梁桥台采用扩大基础U型台，扩大基础；桩基础要求嵌入同质中风化层深度柱式墩不小于5m，矩形墩和空心薄壁墩不小于6m，桩底地基永久承载力frk≥15MPa，桩长必须满足设计及规范要求。 2.2地形地貌 桥区地处贵州高原西北部向四川盆地过渡的边缘地带。桥区内地势起伏较大，地表受构造、侵蚀作用强烈，桥区附近海拔1394～1530m，相对高差136m。桥轴线地表高程在1395～1477m之间，相对高差82m。其间山峰连绵，丛林栉比。依据地貌成因，桥区为构造剥蚀、侵蚀型低中山河谷地貌。 2.3水文地质 桥区属长江水系六冲河流域。地下水为基岩层间水、孔隙水，地下水埋藏较深，雨季大气降水及地表径流沿岩层层面、节理面、及孔隙渗透补给。雨季大气降水部分通过地下渗流形成地下水，部分以地表径流的形式汇入桥位中部野鸡河内排出桥区，故水文地质条件较简单。 2.4地震烈度 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），区内地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，本合同段地震烈度相当于VI度，对桥位区地层稳定性无影响。 第三章 施工准备 3.1现场准备 （1）平整场地。陡坡处，根据作业面需求挖设作业平台，清除坡面危石、浮土，铲除松软的土层并夯实。然后在坡脚处用片石砌筑0.5—1.0m的矮墙，坡面较高或有裂缝时，应用喷射水泥浆的方法加以防护。 （2）全站仪测量出各桩基中心精确位置，埋设中心桩，以中心桩为圆心，孔位应比孔径大20cm，护壁视地质情况采用砼护壁或钢筋砼护壁，桩基开挖以桩基直径为内径，加上护壁厚度进行。护壁砼采用与桩基同标号的砼浇筑。在浇筑好第一节护壁后，将十字护桩中线固定在砼护壁上，方便经常检查较核。 （3）井口四周围栏防护，并悬挂明显标志，锁口砼高出地面30cm，防止土、石滚入孔内伤人；挖孔暂停或人不在井下作业时，孔口要加盖；孔口四周挖好排水沟，及时排除地表水，搭好孔口遮挡雨棚，安装提升设备，修好出渣道路。 （4）井内作业必须戴安全帽、大孔径桩在孔内搭设掩体；掩体用2cm厚钢板作顶盖。出土渣用的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等，经常检查更换。 3.2技术准备 （1）人工挖孔桩适用于持力层埋藏较浅、单桩承载力要求较高的基础。 挖孔桩受力性能可靠，结构传力明确，沉降量小；成孔后可直观检查孔内直径、垂直度及持力层的土质情况，保证桩的质量。 （2）组建以项目经理、项目技术负责人为核心的技术管理体系，下设工程部、技术质量部、物装部、财务部、合约部、征拆办、综合办、测量队、试验室等分支部门。 （3）审查施工图纸，提出合理化建议，取得建设单位和设计单位同意，以达到节约投资、加快进度、保证质量和施工简便的目的，并提出合理性的审图意见。 （4）作好桩基分部