第二章_工程建设中地形图的应用.ppt

* （六）DEM在公路设计中的应用 1．平面设计 平面设计，按照直线--缓和曲线线--圆曲线--缓和曲线--直线的顺序组合。将平面设计的导线点（或GPS控制点）放样到DEM 模型中，根据计算公式，很快可以计算出各路线参数。 2．纵断面设计 纵断面设计是根据道路等级，DEM 地面模型 的起伏，确定路线合适的标高、各坡段的纵坡度和坡长，设计竖曲线。纵断面设计中最总要的就是地面线和路线设计标高，地面线可以通过平面设计线与DEM 网格的交点连接而成。路线标高则根据设计规范要求的纵坡进行放坡。 * 3．横断面设计 横断面设计首先要根据公路等级、设计时速选择路面的宽度，以及路面的组成要素，通过三维的路面断面显示，交互的选择满足设计要求的车道宽和车道数，路肩，分隔带等等。采用适合计算机计算的坐标法，计算横断面的面积，进而计算路基的土石方数量。 上面的各种设计数据通过三维显示技术可以进2D 和3D 的显示，公路场景的三维仿真，使路线的设计更加的直观并能交互式的修改，缩短了设计的周期和灵活性，各种计算表格分别存放在数据库中保存并能打印输入作为最终的路线设计成果。 * 数字城市 * 3D 建筑 * DEM+DOM+DLG 数字高程模型数据（ DEM） 、正射影像数据（ DOM） 、矢量数据（DLG） * 数字公路 * 作业： 1、简述工程建设各个阶段所需进行的主要测量工作。 2、测绘资料要满足工程建设规划设计的需要，其主要质量标准有哪几个方面的要求。 3、模拟地形图和数字地形图的平面精度和高程精度是如何衡量的？ 4、解释DTM的含义？DTM与DEM有什么区别？ 5、画图说明在建立DEM时用加权平均值法进行内插的原理。 * Exp-以自然对数e为底的指数，如exp(2)=e2 * 将矢量等高线全路径栅格化、取线划穿过的全部栅格、生成等高线栅格数据、以形成各条密致无缝的栅格墙，防止插值剖面射线穿越，确保用最近点进行插值。 * 用旋转剖面插值法对其余空白栅格进行插值。投影为射线、有无穷个、规定一个转角步长（变为有限如步长22.5°时则有8个剖面），选择坡度最大的作为插值剖面，由插值剖面将最陡坡度的两点搜索出来，然后进行插值计算。 * 射线与某边i j是否有实交点的算法如下： 对于i j边，如果（xi-xp）*(xp-xj ) 0 则无交点 即 * 如果（xi-xp）*(xp-xj ) ＞0 则须先求半射线与i j边的交点y的坐标值 若y yp， 则是实交点（交点在右） y yp， 则是虚交点（交点在左） 当射线与某三角形的三条边有一个实交点，则P点在此三角形内，如果有2个实交点或没有实交点，则P点不在此三角形内。 * 做上述判断时，还得处理好半射线通过三角形顶点及P点位于某边上的情况，见下图。 如果一个数字地面模型中三角形个数很多，则上述判断运算需要花费较多的机时，为了加速判断可采取下列措施： 对于每个三角形，预先找到一个外接矩形（矩形的边与坐标轴平行或垂直），此矩形的四个参数xA、xB、yB、yA唯一确定。 * 如果 只有上述四个条件全满足，P点才有可能落在该三角形内（逻辑判断）。 上述判断费时较少，而经过此判断将排除大部分三角形（筛选过程），一般只剩下1~3个三角形满足上述条件，然后只对这1~3个三角形进行判断运算。 * 2、双线性内插 这种算法适合已知规律地排列成矩形的情况。 设已知点A、B、C、D位于矩形的四个角点上 ，矩形边长Lx、Ly，P点与左下角A点的坐标差为x，y。 过P点作AB、AD的平行线EG、FH，则E、F、G、H四点的高程按直线两端点的高程经线性内插求得。 * P点高程可根据EG或FH经线性内插求得，即： 若令矩形ABCD的面积为S，PGCH的面积为SA，DEPH的面积为SB，AFPE的面积为SC，FBGP的面积为SD。 再令 代入可推得： * 当已知点排列成规则格网时，其优点： （1）可以快速计算待定点落在哪个矩形内，设整个区域由一批边长Lx、Ly的矩形覆盖着，待求点P的坐标为（xP , yP） 计算： 式中，（x0，y0）为第一行，第一列那个矩形左上角点的坐标，则P点必定位于第 i 行，j列的那个矩形内。 * （2）可以方便地算得第i行j列那个矩形四个角点的平面坐标，且这些点的平面坐标不必存贮，从而可节省存贮空间，只须按一定的规律存贮角点的