地铁区间方案.docVIP

第7章 区间施工方案 1.区间概况 本区间起点为设置于马家楼桥以南京开高速东侧的新发地站北端。线路出站后沿京开高速东侧绿地向北敷设，穿越马家楼桥桥区，侧穿了110kV、220kV高压塔，下穿马家楼东路。康辛路后玉泉营桥东南角的草桥站南端。区间全长1853.582m，起点里程K33+482.000,终点里程K35+335.582，采用盾构法施工，根据疏散要求设置3座联络通道，其中3号联络通道兼设置泵站，里程分别为：1号联络通道K33+864.000，2号联络通道K34+254.000，3号联络通道K34+852.000，联络通道采用矿山法施工。 2．水文地质情况 该段第四系沉积物以古漯水河故道沉积为主，上部地层以新近沉积的粉土、砂土、圆砾地层为主，下部地层以巨厚的卵石为主，在粗颗粒的土层中夹细颗粒的粉土、粘性土薄层或透镜体。 通过收集的资料和本次勘察测得的地下水位分析，沿线30m深度范围地下水以第四纪松散沉积物孔隙水为主，受地层岩性分布特点的影响，该水文地质单元，主要分布两层地下水，地下水类型为上层滞水（一）、和层间水（四）。 上层滞水（一）：受环境影响，分布呈无规律性，埋深一般小于7m，含水层主要为表层的人工填土、粉土层及砂土层。本次勘察未观测到。 层间水（四）：本次测得水位埋深为17.9-27m，含水层主要为卵石⑦层、卵石⑨层。 2.盾构区间施工方案 2.1施工总体部署