道路工程毕业设计答辩范本1.ppt

衡邵高速第13合同段道路工程设计(K74+700~K82+398) 全长7698m 班级： 学生：xx 指导老师：xx 教授 第一部分 路线设计 第二部分 路基、路面设计 第三部分 挡土墙和桥涵设计 第四部分 总结 衡邵高速第13合同段道路工程设计 主 要 内 容 1、项目背景 2、方案比选 3、平面线形设计 4、纵断面设计 衡邵高速第13合同段道路工程设计 第一部分 路线设计 衡邵高速第13合同段道路工程设计 1、项目背景 本公路位于湖南省中部地区，沿线所处地区自然区划为IV5区，常年气温较高，雨量充沛，地形为丘陵地区，地形起伏较大。 沿线地方材料：路线主要经过石灰岩地区，石料丰富。沿线筑路材料包括石、石屑、粘土 、钢材 、木材 、沥青及其他的外购材料，均能满足本项目要求。 本公路设计年限为20年，设计交通量为20000辆/日，公路等级为高速公路，车道数为双向四车道，设计时速为100km/h。 本设计在地形图上选定了方案一、方案二两套方案进行比较选择，两方案的不同之处： 占用农田及填方挖方方面：方案一在地势较低的农田处架设两座桥，占用农田数远少于方案二，且方案一挖填方量少，且能达到基本平衡，方案二需要挖隧道。从成本和施工难易度来考虑，方案一比方案二要好。 行车舒适度方面 ：方案一地势比方案二平缓，所设计的道路的能够给驾驶员带来舒适之感。 推荐方案一线路路线技术标准较高，平纵组合较好。 衡邵高速第13合同段道路工程设计 2、方案比较 本设计的平面线形如下： 衡邵高速第13合同段道路工程设计 3、平面线形设计 衡邵高速第13合同段道路工程设计 直线、曲线转角表 交点 桩号 转角值 半径 缓和曲线长度 JD1 K75+652.951 17°07′15.9 ″ 1100m 150m JD2 K77+011.395 11°1′24.1 ″ 1600m 140m JD3 K78+324.134 30°30′38.1 ″ 1200m 290m JD4 K79+942.461 4°42′4.5 ″ 4000m 150m JD5 K81+406.517 7°59′12.1 ″ 2500m 160m 详细的参数在直线、曲线转角表中列出。 衡邵高速第13合同段道路工程设计 4、纵断面设计 本设计纵断面设计大致如下： 衡邵高速第13合同段道路工程设计 竖曲线表 序号 桩号 竖曲线 纵坡（%） 标高（m） 凸曲线半径(m) 凹曲线半径（m) 切线长（m） 外距（m） ＋ － 0 K74+700 273.89 1.712 1 K75+650 290.16 114000 144.461 0.0915 1.459 2 K77+020 310.15 12000 145.197 0.8784 0.961 3 K78+340 297.46 74000 247.623 0.4143 1.630 4 K79+920 271.70 30300 148.241 0.3626 2.608 5 K81+410 232.83 282000 165.245 0.0484 2.726 6 K82+398 205.84 第二部分 路基、路面设计 衡邵高速第13合同段道路工程设计 1、路基、横断面设计 2、路面结构设计 3、路基、路面排水设计 本设计路基宽度为26m，路拱横坡为2%，土路肩坡度为3%，行车道宽为4×3.75m，硬路肩宽2× 3m（含2 × 0.5m路缘带），土路肩宽 2× 0.75m，中间带宽 3.5m（包括中央分隔带2m和2 × 0.75m路缘带）。 路堤高度在8m内时，边坡坡率为1:1.5，超过8m部分为1:1.75。路堑深度在8m内时，边坡坡度为1:0.75，超过8m部分为1:1。 衡邵高速第13合同段道路工程设计 1、横断面设计 衡邵高速第13合同段道路工程设计 路基横断面布置图 经分析计算，本路段高速公路沥青混凝土路面设计，当以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时，设计年限内一个车道上的累计当量轴次为1016万次，属于重交通，设计弯沉值为23.81（1/100mm）。 衡邵高速第13合同段道路工程设计 2、路面结构设计 路面结构设计结果 层位 结构层材料名称 厚度(cm) 1 细粒式密级配沥青混凝土 4 2 中粒式密级配沥青混凝土 6 3 粗粒式密级配沥青混凝土 7 4 水泥稳定砂砾基层 36 5 二灰土层 20 衡邵高速第13合同段道路工程设计 本设计的路基边坡防护以安全、经济、实用、美观且施工方便为原则，根据本项目水文情况、工程地质条件及筑路材料来源情况，以保证边坡稳定为前提，以固土为本，采用了植物防护和工程防护相结合的防护措施。 3、路基防护工程设计 衡邵高速第13合同段道路