毕业论文 地随1201班 刘银福要点.doc

湖北国土资源职业学院毕业设计（论文） 课题名称：秦东隧道施工组织设计 姓 名 ：刘银福 专业班级 ：地隧1201班 指导教师 ：周建 时 间 ：2015年6月 摘要 摘要 1 第一章 工程概况? 3 第一节 工程简介 3 第二节 工程概况 3 第三节 工程地质与水文地质特征 3 第二章 总体施工组织布置及规划 5 第一节 前期准备 5 第二节 施工阶段组织措施 5 第三章 施工进度安排 7 第一节 施工总体进度计划 7 第二节 其他附属及相关工程计划进度安排 8 第三节 生产要素保证....................................................................................................8 第四节 技术措施.. .........................................................................................................9 第四章 隧道主要工程项目的施工方案、施工方法 11 第一节 隧道主要工程项目的施工方案、施工方法 11 第二节 斜井施工 13 第三节 隧道洞身开挖 17 第四节 隧道支护及防排水设计 18 第五章 总结 21 参 考 文 献 22  一、工程概况 （1）工程简介 线路概况新建铁路郑州至西安客运专线位于河南、陕西省境内。线路经过郑州、新荥阳、新巩义、洛阳南、新渑池、新三门峡、新灵宝、新华山、新渭南、新临潼，终止西安北，分别连接京广通道（包括京广客运专线）、大湛通道、包柳通道。正长484.518km。秦东隧道：位于陕西省潼关县境内，全长7685m。 （2）隧道概况 秦东隧道位于陕西省潼关县，隧道进口位于陕豫两省交界处的杨家村坡地下，距连霍高速公路约100m，出口位于潼洛沟内，进出口交通便利。 隧道所经区域主要为黄土台塬区，黄土台塬顶平坦，开阔，整体上南高北低，塬顶地面高程在550～580m之间，多有村庄道路分布，均为农田。塬区周边冲沟发育，切割深度100～200m。大型冲沟有远望沟，受其切割，隧道分为东西两段，长度分别为5378m和2306m，其沟底宽度约3～5m，沟心与线路夹角135°，两侧坡面较陡，坡面小型浅层高角度滑坡、错落发育，多有坍塌发生。远望沟斜井需修筑临时便道。 隧道洞口坡面黄土冲沟较发育，无大规模不良地质，冲沟稳定，坡面整齐，自然坡约50°，洞顶均为荒地、坡地，植被稀疏。隧道进口浅埋，洞身最大埋深约200m。隧道起讫里程DK333+312～DK340+996，长度7684m，为双线黄土隧道，除进口段位于R-10000m的曲线地段外，其余洞身位于直线上。洞身进口段纵坡为+3‰，出口段纵坡为+5‰、+6.5‰。 （3）工程地质及水文地质特征 1.3.1.?工程地质地质特征 1.3.1.1.?地层岩性： 根据地质调绘、浅孔钻探以及陕西省第二水文地质队N8、N12两个深钻孔及定测施钻的D7Z-4-1(孔深270m)、D7Z-7-1(孔深245m)两个深钻孔揭示，隧道及斜井通过区，黄河II级阶地表层为第四系上更新统风积的砂质黄土所覆盖，下伏上更新统冲积砂质黄土；I级黄土台塬区，表层为第四系上更新统风积的砂质黄土，厚～45m，下伏第四系中、下更新统风积的砂质黄土，中间夹有数层古土壤层?(粉质黏土)，总厚150～200m，底部为冰湖积粉质黏土及砂层。按成因时代和土颗粒由细到粗描述如下： ①砂质黄土(Q3eol3)：广泛分布于黄河Ⅱ级阶地及I级黄土台塬区表层，黄河Ⅱ级阶地风积黄土厚度约8～15m，I级黄土台塬区表层厚度约20～45m，塬顶部中间厚，边缘薄，含大量的蜗牛化石。浅黄-淡黄色，土质较均匀，结构疏松，垂直节理发育，坚硬-硬塑状，○Ⅱ级普通土，表层σ0=120kPa，中下部σ0=150kPa。具湿陷性。 ②砂质黄土(Q3al3)：主要分布于黄河Ⅱ级阶地风积黄土层下，厚度约10～30m不等。浅黄色、淡黄色，土质较均匀，结构疏松，具孔隙，水平层理发育，坚硬-硬塑状，○Ⅱ级普通土，σ0=120kPa，具湿陷性。 ③砂质黄土(Q2eol3+el1)：主要分布于黄土台塬区中部（标高400～550m），浅棕黄色，厚度约100～150m，中间夹有11～13层0.5～6.5m厚的棕红色粉质黏土古土壤。上部结构疏松，下部较致密，硬塑状为主，○Ⅱ级普通土，σ0=220kPa。 ④古土壤?(Q2el1)：厚0.5～6.5m，棕红色古