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黑龙江交通职业技术学院 毕业设计（论文） 题目：汽车电器系统常见故障及排除 专业班级： 汽车检测与维修技术 学 号： 201125022 姓 名： 陶伟 2014年 5 月 16 日 摘要 随着现代汽车电子设备的增多，汽车电路及电器出现的故障愈显复杂。当汽车电气系统发生故障时，就给对汽车电气系统进行检测、诊断与维修，在检测、诊断与维修过程中就给需要维修技师对汽车电气系统有扎实的理论基础和过硬的实践技能，还要有合适的诊断方法。这样，发生故障后，选用合适的诊断方法为能否顺利排除故障的关键。掌握汽车电路故障的诊断方法与步骤，可使排除汽车电气故障变的简单有序。除此之外，当今社会电子技术迅猛发展并与现在的汽车产业相结合，把现在的汽车从原有的以机械控制为主变成现在的以电控控制为主。这样就对汽车维修人员的要求越来越高，这就要求维修人员不断的更新知识，自我学习，跟上科技的发展，才能顺利的解决故障。 关键词：电路单线制，系统，电子设备，灯光 目录 一、 绪论 2 二、汽车电器的测试 3 （一）基本测试 3 （二）测试范例 3 （三）仪表系统的测试 3 （四）信号系统的测试 4 三、汽车电器的诊断方法 4 （一）观察法 4 （二）触摸法 4 （三）灯试法 4 （四）短路法 4 （五）机件更换法 4 （六）高压试火法 4 （七）仪表检测法 4 四、汽车电器故障的检修 5 （一）电源电路常见故障的诊断 5 （二）启动电路常见故障的诊断 6 （三）故障实例 7 总结 9 致谢 10 参考文献 11  汽车电器系统常见故障及排除 一、 绪论 在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为”接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。 旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是像旧式汽车那样通过单独的导线来传送。 ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置，采用多路控制线路系统。汽车电气系统是汽车上最复杂、应用高新技术最多的部分。了解电气系统的结构与工作原理，掌握电气系统的故障断、维修保养技术，熟悉电气系统专用检测设备的功能和使用方法，是当前汽车维修业对广大汽车维修人员新的技能要求。 全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。掌握它们的连接原则与工作原理，就会使解决电路故障变的极为简单。一般汽车电气的诊断采用观察法、触摸法、试灯法、短路法、机件更换法、高压试火法、仪表检测法等。解决汽车电气故障时，选用合适的方法，遵守先易后难，先简后凡的原则，可使维修思路清晰，避免漏查，忘查及误诊断的现象发生。 二、汽车电器的测试 （一）基本测试 1.电路质量的测试 电路质量的测试是指用直流电压档（DC档）在电源电压正常时(12V系统的额定电压为14V，24V系统额定电压为28V)，带电测试其电压降。在测试电路电压降时，宜选用低量程（0～5V）的直流电压表,以减少测试误差，并逆着电路电流方向进行。若电压表表笔引线长度不够，可分别测出各测试点与搭铁之间的电位，然后