第八章增压系统.docVIP

第八章 增压系统 1. 概述 1.1 增压原理 空调系统向座舱源源不断地供应空调气体，并保持供气量基本不变。增压系统控制从溢流活门排出的空气流量，从而达到控制座舱高度的目的。 1.2 座舱高度的概念 在国际标准大气里，每一高度上有一确定的大气压力，同样，每一个大气压力就对应一个高度。飞机飞行时，常常使用座舱内压力所对应的标准大气高度，来表示座舱里压力的高低，此高度值称为座舱高度。 如图245所示，飞机飞行高度为30000 FT（飞机外的大气压力为4.36 PSI），座舱增压使用7.8 PSID等压差控制方案。则座舱内的压力为12.16 PSI（4.36 + 7.8），此压力对应的标准大气高度为5150 FT，那么，座舱高度就是5150 FT。 1.3 系统组成 增压控制系统分为正常增压控制系统和应急增压控制（安全保护）系统。 1.3.1 正常增压控制 有自动方式、备用方式、人工交流方式、人工直流方式四种工作模式，通过控制溢流活门的开度来保证座舱压力。 在飞行高度28000 FT以下时，将飞机内外压差调整为7.5 PSID；在飞行高度达到或超过28000 FT时，将飞机内外压差调整为7.8 PSID。最大压差控制为7.9 PSID。在设计升限内，座舱高度将不超过8000 FT（2400 M）。 座舱高度变化率也得到控制，在爬升过程中不大于500 FT/M