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道路通行能力分析 通行能力的内涵 容量 一定的约束条件 断面 小时交通量的最大值 路段通行能力——城市道路 1、基本通行能力 通过车头时距计算 路段通行能力——城市道路 1、基本通行能力 《城市道路设计规范》 20km/h——1380pcu/h 30km/h——1550pcu/h 40km/h——1640pcu/h 50km/h——1690pcu/h 60km/h——1730pcu/h 路段通行能力——城市道路 2、可能通行能力的修正 路段通行能力——城市道路 2、可能通行能力的修正 路段通行能力——城市道路 3、设计通行能力 为什么计算通行能力 （1）交通流量（traffic volume） 单位时间内通过道路某一截面的车辆或行人数量。 （2）交又路口通行能力（intersection capacity） 在交叉路口信号控制条件下，单位时间内车辆通过交叉路口停车线的最大流量。 （3）饱和度（degree of saturation） 交通流量与通行能力之比。 （4）过饱和（over-saturation） 交通需求大于通行能力的交通状态。 （5）延误（delay） 车辆通过交叉路口或路段所需时间与正常行驶同样距离所需时间的差值。 为什么计算通行能力 （6）排队长度（queue length） 交叉路口停车线后排队的车辆数或所占路段长度。 （7）停车次数（number of stops） 车辆在通过交叉路口时受信号控制影响而停车的次数。 （8）交通拥挤（traffic congestion） 由于交通需求增加，或交通事故、工程施工、违章行为和自然等原因，导致车辆过度密集而增加延误和排队长度，车辆间断运行的交通状态。 （9）交通阻塞（traffic jam） 由于交通需求增加，或交通事故、工程施工、违章行为和自然等原因，导致车辆过度密集而增加延误和排队长度，车辆只能停车等候的交通状态。 2.2.4 平面交叉口通行能力 1、信号灯控制路口 计算方法：停车线断面法（停止线法） 计算通行能力目的 交通调查→Q 通行能力计算→C Q/C=S S→服务水平LOS 提高灯控交叉口通行能力有哪些措施？ 无信号路口 1、停车让行 无信号路口 2、减速让行 无信号交叉口的控制 环岛交叉口通行能力 环岛交叉的通行能力计算 交织段 环岛交叉的服务水平 通行能力→饱和度→服务水平 单环道：根据进口道饱和度判断服务水平 多环道：交织区饱和度判断服务水平 为什么计算通行能力 （1）交通流量（traffic volume） 单位时间内通过道路某一截面的车辆或行人数量。 （2）交又路口通行能力（intersection capacity） 在交叉路口信号控制条件下，单位时间内车辆通过交叉路口停车线的最大流量。 （3）饱和度（degree of saturation）→服务水平 交通流量与通行能力之比。 （4）过饱和（over-saturation） 交通需求大于通行能力的交通状态。 （5）延误（delay）→服务水平 车辆通过交叉路口或路段所需时间与正常行驶同样距离所需时间的差值。 * * 通过车头间距计算 *