SS9应急处理(乘).doc

SS9型电力机车应急故障处理 一、受电弓升不起 1.后弓升不起，换前弓运行。 2.两弓均升不起,若电源柜受电弓开关602QA闭合正常，钥匙箱287YV未动作（合电钥匙检查）,则检查入库开关20QP、50QP，车顶门开关297QP是否到位，若各开关到位，则利用联接头短接电钥匙箱进出风管。 3.287YV动作，而1YV(或2YV)受电弓电空阀故障，人为顶合1YV(或2YV)，并作捆绑处理，通过合断司机钥匙来升降受电弓(注意安全)。 二、受电弓刮弓损坏 1.断开主断、降弓，在能够判明损坏不严重的情况下，将587QS（或588QS）受电弓故障隔离开关置“隔离位”，并用钥匙箱钥匙把17QS（或18QS）高压隔离开关置“分位”，换另一端弓维持运行。 2.受电弓损坏严重，除按规定申请停电，并做好各项安全措施，对故障弓作好捆绑处理后，按第一条处理，处理完后，换另一端受电弓维持运行。 三、主断故障 1.合主断不闭合，根据微机显示屏，确定原因，如能排除，则排除后合主断，不能排除，则将保护电器隔离开关置“故障”位，维持运行。（途中加强巡视，有异状或故障信号，立即断主断。） 2.逻辑控制柜由A组转换B组。 3.确认603QA是否跳、调速手柄是否在“0”位,“零位”灯是否亮。 4.调速手柄在“0”位,“零位”灯不亮则降弓检查电机接触器12KM～62KM是否释放，不释放按接触器故障处理，释放则用短接线逐一短接接触器辅助联锁找出虚接处。（注意安全） 5.主断断不开，若电源柜603QA闭合良好，途中可不处理，运行中密切注意显示屏，如有故障或需断主断时，可采用降弓的方法。(并断各辅机) 四、劈相机故障 1.逻辑控制柜由A组转换B组。 2.检查215QA是否良好，若215QA跳后，重新闭合215QA一次。仍跳，将242QS置“劈相机2位”，用2劈相机维持运行（禁用电制）。 3.若劈相机启动电阻263R烧断，将296QS打至故障位，换另一组劈相机启动电阻。 4.若劈相机启动噪声大，劈相机灯不灭，启动电阻发红，重启人为按Ⅰ低压柜283AK试验按钮，完成启动。 5.若283AK故障，则在劈相机启动后2—3秒用短接线短接283AK联锁（560—537），甩掉启动电阻后拆除短接线，完成启动。（注意安全） 五、牵引通风机故障 1.检查相应风机自动开关219QA、220QA、221QA、222QA脱扣是否断开，断开则恢复。 2.逻辑控制柜由A组转换B组。 3.检查相应风机接触器是否上，接触器上则为电机故障；不上检查线圈电源线是否插接良好，试灯检查线圈是否有电，有电则为接触器故障。 4.确认风机本身（或接触器）故障，则： （1）第1牵引风机故障，将I低压柜219QA打至断开位，575QS置故障位，Ⅰ高压柜19QS、29QS置中立位，并将I室风速隔离开关573QS打至“隔1”位。 （2）第2牵引风机故障，将Ⅱ低压柜220QA打至断开位，576QS置故障位，Ⅱ高压柜59QS、69QS置中立位，并将II室风速隔离开关574QS打到“隔2”位。 （3）第3牵引风机故障，将Ⅰ低压柜221QA打至断开位，577QS置故障位，高压柜39QS、49QS、59QS、69QS置中立位，拔掉II整流柜74#76#插头，并将 I风速隔离开关室573QS打到隔“3”位，微机柜置Ⅰ架。 （4）第4牵引风机故障，将Ⅱ低压柜222QA打至断开位，578QS置故障位，高压柜19QS、29QS、39QS、49QS置中立位，拔掉I整流柜73#75#插头，并将II室风速隔离开关574QS打到隔“4”位，微机柜置Ⅱ架。 六、主变风机（或油泵故障） 1.检查相应自动开关227QA（228QA）脱扣是否断开，断开则恢复。 2.逻辑控制柜由A组转换B组。 3.检查相应风机接触器是否上，接触器上则为电机故障；不上检查线圈电源线是否插接良好，试灯检查线圈是否有电，有电则为接触器故障。 4.接触器或电机本身故障，则将599QS（或584QS）置故障位，227QA（228QA）根据环境温度及主变油温维持运行，注意主变油温不得超过88℃。 （制动风机故障时，将其切除，禁止使用电阻制动） 七、两位置转换开关故障 逻辑控制柜由A组转换B组。 2.检查电源柜控制器自动开关604QA是否闭合正常。 3.调速手轮回零，换向手柄回零，降弓、断主断，在确认12KM-62KM均释放情况下， （1）如为电空阀犯卡或烧损原因时，人为将转换开关转换到所需位置。 （2）如为传动风缸垫子破损或风管断裂漏风严重原因时，可将其风管砸扁或关闭该电器柜风路塞门（141或142），人为将转换开关转换到所需位置，维持运行。 （3）如为转换开关上两个电空阀均吸合（窜电），无其他异常时，按第（2）条处理。 八、线路接触器故障 1.逻辑控制柜由A组转换B组。 2.确认牵引风机