燃气轮机联合循环机组运行事故要点.ppt

现场不揭缸平衡燃气轮机转子，一般有3个校正平面可作平衡，即压气机侧末级叶轮、透平侧末级叶轮以及转子中部轮盘。 按照模态平衡理论，3个加重平面满足消除转子前三阶不平衡响应的条件。同时现场高速动平衡燃气轮机发电机组的实践表明，在燃气轮机与发电机之间的连接短轴上加重，也可有效降低燃气轮机的同步振动。 * * 燃气轮机的压气机端轴承座常与气缸铸为一体，而透平端轴承座则安装在透平排气缸上。 燃气轮机转子相对于支撑结构而言较重，且基础动刚度较低，使支撑结构固有频率落入机组转速范围之内，即机组在升、降速过程中除了通过燃气轮机转子一、二阶临界转速之外，还要通过结构共振转速，这就使燃气轮机振动特性带有柔性支撑转子的动力特性。 在设计燃气轮机转子时，应进行转子、轴承及基础动力特性计算分析，使结构共振转速避开转子一、二阶临界转速，同时也应使共振转速及第二、三阶临界转速避开机组工作转速，降低工作转速下燃气轮机转子质量不平衡响应的灵敏度，提高机组负载工况下振动稳定性。 * * 4、支撑刚度 在机组启动、停机或振动故障状态下，气缸对燃气轮机振动响应有显著影响；压气机端轴承座动刚度与透平端轴承座动刚度差别也较大；同一轴承座水平方向动刚度显著低于垂直方向动刚度。 传感器测量的转子相对轴振反映转子在轴瓦间隙内的动态响应，而轴承座振动反映支撑结构在经油膜传输而来的转子横截面剪力激励下的动态响应。 对于刚性支撑转子来说