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本报讯（记者尹海明）2014年12月31日10时许，国家“十二五”内河水运建设重点工程——广西郁江老口航运枢纽工程（以下简称“老口航运枢纽工程”）的船闸经试航工程船50分钟的“航行—等待—航行”，顺利完成通航验收任务，标志着老口枢纽船闸进入初期通航阶段，正式通航。 昨天，记者来到老口航运枢纽工程建设现场，看到位于左岸的船闸工程已经基本完成建设。站在高达30多米的船闸顶部，这段长190米、宽23米，可同时容纳6艘1000吨级船只通行的“钢铁运河”尽收眼底，现场显示水库水位已蓄至70.5米高程，完全能满足通航要求。 9时30分，当控制室发出“请下游的船舶进入船闸”的指令后， 100吨级的试航船舶从郁江下游逆行而上，缓缓驶入老口水利枢纽船闸，进入船闸后，沿着两岸的浮式靠船墩驶向等待位。 9时50分，入口的“人”字形闸门缓缓关闭，闸室内慢慢形成一个相对封闭的空间，此时船闸两侧的充水门开始向船闸室内充水。10时许，船闸室水位与上游水位高度水平时，出闸口的“人”字门缓缓开启。现场通行的指示灯显示为绿色时，船舶驶出船闸。 南宁交通投资集团航运枢纽办副主任黄强介绍，目前老口枢纽工程船闸已基本完成建设。老口枢纽工程船闸等级为Ⅲ级，设计通航标准为最大通航2×1000t级顶推船队及1000t级货船，船闸设计近、中期单向年通过能力为900万吨，远期单向年通过能力为1200万吨；船闸全长1405米,其中上引航道长556米，下引航道长585米,船闸有效尺度为190米×23米×3.5米；“人”字门采用刚性止水，卧式油缸液压启闭机启闭；闸室充泄水采用液压启闭机控制平板门向两侧长廊道输水系统充泄水；在船闸的左侧预留了二线船闸位置。 老口枢纽工程坝址上游设计最高通航水位为79.73米，最低通航水位为72米；下游设计最高通航水位为79.39米，下游船闸出口航道最低通航水位为61米。 在当天上午召开的老口枢纽工程通航验收会议上，专家认为老口航运枢纽具备了试通航条件，同意通过工程通航验收。 黄强告诉记者，当天的通航验收完成后，老口船闸昨日正式通航。前段时间为了截流，老口处已经断航1个多月时间，预计近期需通过船闸的船舶较多。因此，当船舶到达老口船闸处时，需等待相应指令一至两个小时，待船闸开启时才能通过船闸。老口实现通航后，由于上游的水深不够，交投集团将在2015年初实施从老口到民生码头之间的航道整治工程，而随着老口航运枢纽工程完工，右江航道将升级为1000吨级航道，千吨级船舶可以通过老口航运枢纽到达邕江。 新闻加点料 广西郁江老口航运枢纽工程坝址位于郁江上游南宁市西乡塘区、左右江汇合口下游约4.7公里的郁江上游河段，上距右江金鸡滩坝址121公里、左江山秀坝址84公里，下距南宁市区约34公里，是郁江综合利用规划10个梯级中自上而下的第七个梯级,是一座以航运、防洪为主，结合发电，兼顾改善南宁市水环境等效益的水资源综合利用工程。 老口枢纽工程正常蓄水位75.5米，防洪总库容3.6亿立方米，水库总库容25.87亿立方米。老口枢纽工程水电站通过2回110kV线路接入广西电网220kV石西变电站。电站厂房安装5台灯泡贯流式机组，装机利用小时数3899个，多年平均发电量约6.4亿kW/h，计划2015年初第一台机组投产。 广西郁江老口航运枢纽工程经过两年多时间的紧张施工，从2013年12月中旬开始，左岸船闸和右岸电厂的部分设备陆续运输进场并进行安装准备工作，并将在2014年1月进入金属结构及设备安装阶段。 据老口枢纽工程业主单位南宁交通投资公司航运枢纽办负责人介绍，到2013年11月底，在土建方面，老口枢纽正在进行左岸船闸主体上下闸首、闸室及上下游引航道等部位混凝土浇筑施工，右岸主体工程正在进行一期4孔泄水闸坝、厂房及重力坝的施工。老口枢纽主体工程开工至今累计完成土石方开挖约333.48万m3，土石方回填约189.85万m3，砼浇筑约83.7万m3,钢筋制安约19220.1吨，金结安装214吨。 库区移民安置方面，到2013年11月底，已完成库区约3.5万亩实物指标复核分解工作，完成率为97.73%。 船闸L型门式启闭机、厂房安装间桥机等设备从2013年12月中旬开始陆续运输进场并进行安装准备工作。 在投资方面，自开工至2013年11月底累计完成投资约26.96亿元，累计完成初设批复总投资的49%。 业主单位负责人表示，按计划，施工单位将在2014年1月基本完成左岸船闸主体工程、右岸厂房、安装间及一期4孔泄水闸坝土建施工任务，进入金属结构及设备安装阶段；力争2014年5月左岸船闸具备通航条件、右岸发电厂房第一台机组具备发电条件；2014年9月下旬开始二期截流，进行9孔泄水闸坝的施工；2015年12月全部工程竣工。 中文名老口航运枢纽 水库总库容22.4亿立方米 总投资54.6亿元 控