宝工45t变频门式起重机.docVIP

ME900+900t-62m门式起重机结构有限元计算 门架载荷计算 1）起升冲击系数φ1 φ1=1.1 2）起升载荷QH QH=1800t Gx=596t 3）起升载荷动载系数φ2 φ2=1.1 4）运行冲击系数φ4 φ4=1.1 5）门架结构的载荷计算 根据“起重机设计规范”，选择门架最危险工况如下： 静刚度计算工况：起升静载荷 ② 强度计算工况：第Ⅱ类载荷： a. 小车位于跨中时，自重载荷+起升动载荷+惯性载荷+工作状态风载荷+偏斜侧向力 b. 小车位于左侧极限位置(靠近刚性支腿处)时，自重载荷+起升动载荷+惯性载荷+工作状态风载荷+偏斜侧向力 c. 小车位于右侧极限位置(靠近刚性支腿处)时，自重载荷+起升动载荷+惯性载荷+工作状态风载荷+偏斜侧向力 Ⅰ、起升吊重额定载荷18000kN时： 小车轮静轮压为： Ql = = 42.78kN 考虑动载荷（动载系数取1.1）时： 小车轮最大轮压为： Ql’=42.78×1.1=47.0643kN Ⅱ、小车的水平惯性力作用在小车车轮处，其大小为： F垂 = =5.327kN；（垂直于大车轨道） F沿 =4.685kN；（平行于大车轨道） Ⅲ、门架受Ⅱ类风，q=250N/图4-1 门架有限元模型 图4-10 分布云图主梁与性支腿联接处应力图4-11 工况四：两小车位于右极限位置（柔性支腿侧），大车静止，小车满载制动（考虑动载作用），考虑门架自重，风载荷（平行于大车轨道），大车运行偏斜侧向力。计算结果用等值分布云图如下所示： 图4-12 应力分布云图（总体分布） 图4-13 图4-14 应力分布云图主梁与柔性支腿联接处图4-15 工况五：两小车位于门架跨中，大车制动，考虑门架自重，风载荷（平行于大车轨道），门架惯性力，门架偏斜侧向力。计算结果用等值分布云图如下所示： 图4-16 应力分图4-17图4-18图4-19工况六：两小车位于左极限位置（刚性支腿侧），大车制动，考虑门架自重，风载荷（平行于大车轨道），门架惯性力，门架偏斜侧向力。计算结果用等值分布云图如下所示： 图4-20图4-21图4-22图4-23工况七：两小车位于右极限位置（柔性支腿侧），大车制动，考虑门架自重，风载荷（平行于大车轨道），门架惯性力，门架偏斜侧向力。计算结果用等值分布云图如下所示： 图4-24图4-25图4-26图4-27表4-1门式起重机计算工况 表5-2 门式起重机结构有限元计算结果（单位：MPa/ mm）（MPa）mm 82.67mm 水平挠度11.754mm 10mm 工况二 最大应力199.9MPa（支腿和下横梁连接处） 242.54MPa 主梁跨中应力为151.5MPa 242.54MPa 主梁与支腿连接处局部应力150.3MPa 220.15MPa 支腿上部局部应力为146.9MPa 257.46MPa 支腿与下横梁连接处局部应力94.711MPa 257.46MPa 下横梁局部应力为81.49MPa 242.54MPa 工况三 最大应力171.65MPa（主梁横隔板与副腹板连接处） 257.46MPa 主梁靠近刚性支腿侧局部应力为82.9MPa 242.54MPa 主梁与支腿连接处局部应力106.757MPa 220.15MPa 支腿上部局部应力为71.626MPa 257.46MPa 支腿与下横梁连接处局部应力105.341MPa 257.46MPa 下横梁局部应力为152.706MPa 242.54MPa 工况四 最大应力193.129 MPa（柔性支腿上部主梁隔板与垫板交汇处） 257.46MPa 主梁靠近柔性支腿侧局部应力为103.351MPa 242.54MPa 主梁与支腿连接处局部应力154.994MPa 220.15MPa 支腿上部局部应力为121.752MPa 257.46MPa 支腿与下横梁连接处局部应力156.096MPa 257.46MPa 下横梁局部应力为141.312MPa 242.54MPa 工况五 最大应力195.648MPa（支腿与下横梁连接处） 242.54MPa 主梁跨中局部应力为152.361MPa 242.54MPa 主梁与支腿连接处局部应力176.368MPa 220.15MPa 支腿上部局部应力为125.117MPa 257.46MPa 支腿与下横梁连接处局部应力187.262MPa 257.46MPa 下横梁局部应力为44.242MPa 242.54MPa 工况六 最大应力177.926MPa（刚性支腿上部主梁隔板与垫板交汇处）