复合式路面加铺技术全教材分析.ppt

技术指标 要 求 试验方法 橡胶沥青吸收量 % 0～1.0 ----- 孔隙率 Va % 4.5～6.5 T0705 矿料间隙率 VMA % ≥19.0 T0705 稳定度 MS KN ≥5 T0709 橡胶沥青用量7.5%-9.5%之间 混合料性能要求 拌和 RAC施工 ●石料加热到170℃ ●橡胶沥青190-200℃ ● 2％水泥或消石灰粉 ●拌和40s以上 ●混合料出厂温度： ●夏季：165-170℃ ；冬季：170-175℃ 运输时要注意保温，运输温度一般采用165℃。 运输 摊铺、碾压 ● 2台摊铺机 ● 5台振动压路机，不用胶轮 ● 紧跟碾压，高频低幅 ● 初压、复压要用振动方式 橡胶沥青开级配磨耗层 OGFC橡胶沥青混凝土 第一章：水泥混凝土板的检测及处治技术 第二章：复合式路面加铺裂缝处治技术 第三章：沥青混凝土加铺技术 第四章：橡胶沥青生产技术介绍 第五章：工程案例 国外应用状况最早橡胶沥青：1843年英国专利 现代意义上的使用 —20世纪40年代，美国，干拌 Ramflex TM ，橡胶回收公司 —20世纪60年代，美国，湿拌 Overflex TM，Charles McDdonald（橡胶沥青之父） 除了美国，其他的国家，如瑞典、加拿大、法国、英国、德国、比利时等也对沥青橡胶的研究与应用做出了贡献。 国内应用状况一直到上世纪90年代初 ，橡胶粉路用研究几乎处于停滞状态 90年代以后，80目乃至更细橡胶粉陆续实现工业化生产。 沈阳市政设计院在1993年铺筑了1040m2的橡胶沥青混合料试验路; 2001年，交通部公路科学研究所首次在钢桥桥面铺装中用干法工艺加入了30%的橡胶粉; 2001～2003年，交通部公路科学研究所与同济大学、山东省交通科学研究所等单位合作承担了西部交通建设科技项目“废旧橡胶粉用于筑路的技术研究”。 橡胶沥青简介 橡胶沥青的优点 粘度高 良好的弹性恢复性能 良好的高低温稳定性 抗老化性能优良 适用性广 橡胶沥青的缺点 工艺较复杂 橡胶沥青的用途 填缝料 碎石封层 应力吸收层(SAMI) 热拌沥青混合料（RAC、OGFC） …… 溶 胀 法 橡胶沥青 生产方法 液 化 橡 胶 法 弹性活化橡胶沥青改性剂 溶胀法 反应原理 溶胀法 生产流程 1、工艺复杂 2、橡胶沥青生产要求严格（温度控制、反应时间等） 3、橡胶沥青混合料施工工艺要求 严格（温度控制、碾压控制等） 4、燃料、能源消耗大 溶胀法橡胶沥青生产特点 采用特殊工艺将橡胶粉液化，使其与沥青能很好的融合。该工艺对设备要求高，橡胶液化过程复杂，成本较高，目前国内外均较少采用。 液化 橡胶法 弹性活化橡胶沥青改性剂 Sasopolyer 在橡胶表面增加活性物质，在加入沥青中，能与沥青很好的融合。它是一种活化橡胶粉，和沥青的相容性好，改性效果理想。 改善了以往橡胶沥青易离析的缺陷，稳定性好 抗车辙能力强 生产工艺相对简单，过程易控制 优点 可与SBS进行复合改性 可单独作为改性剂 应用 第一章：水泥混凝土板的检测及处治技术 第二章：复合式路面加铺裂缝处治技术 第三章：沥青混凝土加铺技术 第四章：橡胶沥青生产技术介绍 第五章：工程案例 水泥混凝土路面“白改黑”工程 2006年陈仕周主持了重庆内环高速公路原水泥混凝土路面的改造设计项目，最终确定采用加铺沥青混凝土的方案。全线长75公里。 美国California州的维护方案 10cm普通沥青混凝土 5cm橡胶沥青混凝土 四川宜宾蜀南竹海风景区道路“白改黑”工程 全长25.1千米 迄今为止国内建设里程最长、铺筑效果最好的一段橡胶沥青混凝土路面，也是全国所有景区中唯一的一条橡胶路面； 2006年8月通车，目前为止使用状况良好。 蜀南竹海景区道路的维护方案 原水泥砼路面 4cm橡胶沥青砼 橡胶沥青应力吸收层 2003~2007年在四川省遂宁市城区过境公路黑色化改造工程中采用橡胶沥青混凝土面层及应力吸收层作为水泥混凝土的加铺层，目前使用状况良好 四川省遂宁复合式路面改造 原水泥砼路面 4cmAC13调平层 4cm橡胶沥青砼 路面结构为: 1cm橡胶沥青应力吸收层 +4cmAC-13 +4cmRAC-13 忠县城市道路复合式路面改造l期工程 忠县城市道路的加铺方案 原水泥砼路面 5cm橡胶沥青砼 ● 水泥混凝土板处治后直接加铺 ● 100000平方米 ● 07年10月实施，目前使用状况优良 路面结构为:AMP-PS+1cm橡胶沥青应力吸收层+4~5cm的RAC 小南海工程复合式路面改造 ● 水泥混凝土板处治后直接加铺，铺筑面积80000平方米； ● 重载交通、