电子控制动力转向装置.pptVIP

电子控制的动力转向系统在低速行驶时可使转向轻便、灵活；在中高速区域转向时，能保证提供最优的动力放大倍率和稳定的转向手感，提高了高速行驶的操纵稳定性。同时还能减少发动机损耗，增大输出功率，节省燃油。 按照转向助力机构安装位置不同，将电子控制动力转向分为三类：转向轴助力式，齿轮助力式和齿条助力式 与电动液压式相比，电动机直接助力式转向系统具有如下 优点： 1、 能耗降低。 2、 轻量化显著。 3、 优化助力控制特性。 缺点： 1、电动机直接助力式电动转向系统提供的辅助动力较小，难以用于大型车 辆； 2、减速机构、电动机等部件会影响汽车的操纵稳定性，正确匹配整车性能 至关重要； 3、使用电动机、减速机构和转矩传感器等部件，增加了系统的成本。 （1）直线行驶时 直线行驶时，扭杆处于旋转分流阀和控制套筒的中间位置。助力转向装置传感器测不出转向角速度。油液几乎是无压力地通过液压控制单元经回油道流回到储油罐。 （2）向左转时 旋转分流阀通过扭杆的变形相对于控制套筒旋转，旋转分流阀的控制槽打开了通向工作缸右腔的高压油入口。高压油流入工作缸并协助完成转向运动，如图4-163。与此同时，旋转分流阀关闭通往左腔的进油口并将于工作缸的左腔接通的回油口打开。右腔的压力油将油液从工作缸的左腔压回到回油道。