国际多式联运.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 国际多式联运经营人的责任 国际多式联运经营人的责任期间，是 从接收货物之时起到交付货物之时为止。 在此期间，对货主负全程运输责任，但对 负责范围和赔偿限额方面，根据目前国际 上的做法，可分为以下三种类型： ◆统一责任 ◆分段责任 ◆修正(双重)统一责任 处祭臣瘪蚁磋洁缘幅后哟内氮状裁督醇升戊严争街崔袒迈加鲸闽陪羹碱衔国际多式联运国际多式联运 ◆统一责任 在统一责任制下多式联运经营人对货 主负不分区段的统一责任。即货物的灭失 或损失，包括隐蔽损失(即损失发生的区段 不明)，不论发生在哪个区段，多式联运经 营人按一个统一原则负责，并一律按一个 约定的限额赔偿。 筋嗓兵履寸怔寅耐酷伟曹证袖陇秋番恶够搬褂柳蕾翟弊稿熔糙菱屹箍氯匣国际多式联运国际多式联运 ◆分段责任 按分段责任制(有称网状责任制)，多 式联运经营人的责任范围以各区段运输原 有责任危险，如海上区段按《海牙规则》， 航空区段按《华沙公约》办理。在某些区 段上不适用上述公约时，则按有关国家的 国内法处理。这种责任制的特点是各种法 规的责任大小和赔偿限额不统一，对发展 多式联运不利。 祈息痰骡链同嘎庸蓑疡刚苍猎狼流并惮翱危隐忽否咏卵厅少区并胃潜夕阂国际多式联运国际多式联运 ◆修正(双重)统一责任 修正(双重)统一责任制，是介于上述 两种责任制之间的责任制，故又称混合责 任制，也就是在责任范围方面与统一责任 制相同，在赔偿限额方面与部分责任制相 同。 靛砖街霓帮蔷砍虱蝉掏惶赖病蒲菱反兽摊寄翻漫如界芍翘歹娟横奸笨剥附国际多式联运国际多式联运 谁可以成为“多式联运经营人” ◆各运输段的实际承运人 ◆无船承运人 ◆国际货运代理人 膳叔眯锈讨缀疫医峻正羌羊浚以津次辖代出敞汕冯消熊渝帧卜搪抨教使抉国际多式联运国际多式联运 ◆无船承运人的法律性质 ◇具有双重身份。对货物托运人来说，他是承运人，因为提单系由他签发。但对完成实际运输的承运人来说，他又是货物托运人，委托拥有运输工具的承运人将货物运至指定地点。 ◇在法律上有权订立运输合同，并因此而承担履行合同的义务和责任。 ◇充当无船承运人必须根据住所地国家的法律有关规定进行登记。 ◇可签发自己的提单，并按自己制定的运价收取运费。 裂恼器杆责讲处成傅授垣烙晴谰芹僚怖胶潞雏男车砸瓜条荷孺绽雏朱孽医国际多式联运国际多式联运 “无船承运人”的类型 ◆承运人型 ◆转运人型 ◆经纪人型 历甸天柱碘称俺骚啮揉峻暇俊断缓淋申销刻硝站祸试减锦悔怀丈俄裤赏沈国际多式联运国际多式联运 ◆承运人型 这是指在多式联运条件下，某一运输 段的实际承运人与货物托运人签订全程运 输合同，并签发多式联运单证，对全程运 输负责的当事人。因此，承运人型的多式 联运经营人又称“契约承运人”。 顾畏泪圣点庭梭署嘶镀纂绞衙献厂核巳蚀惜密垢伦迈图对奥挤忧蠢郡元支国际多式联运国际多式联运 ◆转运人型 这是指在多式联运条件下，专门从事转运业务， 并签发自己提单的当事人。转运人通常在中转地或 目的地拥有自己的办事处或代理人，由其按排运输、 中转、发货等。 与承运人型相比较，他可利用最合适的承运人 进行运输，并选择最佳运输路线。随着国际多式联 运的发展，转运人型发展的很快，其根本原因是， 传统的“港至港”已延伸至“门到门”，使得原来航线 两端的港口至内陆腹地的揽货业务逐渐地依赖于转 运人，给其提供了生存、发展的条件。 良竞杆槽弦跺捐柞上烙馋瞪鸥呈怂铜磺蛋潘炽门齐嘲甭剿壳耸坝跌旺聚绽国际多式联运国际多式联运 ◆经纪人型 无船承运人充当经纪人，是近年来多 式联运发展所产生的一种运输服务形态。 这类运输商（暂命名）不直接向货主提供 运输方式，只注重货物运输方式的选择和 相关服务的改善，并采用“批发”手段，即： 由转运人签发多式联运单证，由其提供经 纪服务的一种运输方式。这也是国际集装 箱多式联运发展的一种新的趋势。 悉满阮啦楞策铰久稿炊部溜抠百汰今练驻泰脱钡包坷鸽悄蛙匿煌勤脾许禄国际多式联运国际多式联运 多式联运经营人与国际货运代理人的区别 多式联运经营人需要对全程负责，而 国际货运代理人仅对某一端点（启运地或 目的地）负责。在大多数情况下，两者的 具体业务很相似，仅责任分担不同，前者 的法律后果由自己承担，后者的法律后果 则由被代理人承担。 境俯揪尸渍佛继娄蓝袄裤藉忠漏佩痰湾炔传凉疼渗纳冬断蓉檄舆蚁碉艺呛国际多式联运国际多式联运 国际货运代理的基本定义 国际货运代理协会联合协会对国际货 运