花键联接.ppt

1）普通平键连接 用于轴毂间无轴向相对滑动的静连接。 按其端部形状分为圆头（A型）、平头（B型）和单圆头（C型）三种（见下图a、b、c））。 a b c 圆头键（A型）：轴上的键槽用端铣刀铣出（右下图a），轴上键槽端部的应力集中较大，但键的安装比较牢固。能传递较大力； 平头键（B型）：轴上的键槽用盆铣刀铣出（右下图b） ，应力集中小，键在键槽中固定较差，常用在轴的中部或端部，对于尺寸大的键，宜用紧定螺钉固定在轴上； 单圆头键（C型）：轴上的键槽用端铣刀铣出，常用在端部。 轮毂上的键槽一般用插刀或拉刀加工而成 2）、薄型平键 薄型平键也有圆头、平头和单圆头三种。 标准薄型干键的高度约为普通平键的60％一70％，因而传递 转矩的能力较小，适用于空心轴、薄壁轮毂或只传递运动的 轴毂连接。 3）导向平键和滑键 导向平键和滑键都用于轮毂需作轴向移动的动连接。 按端部形状，导向平键分为圆头（A型）和平头（B型）两种。 导向平键一般用螺钉固定在轴槽中，与轮毂的键槽采用间隙配 合，轮毂可沿导向平键作轴向移动。为便于装拆，制有起键螺孔。 导向平键适用于轮毂移动距离不大的场合。 导向平键 潘存云教授研制 滑键 当轮毂轴向移动距离较大时，宜采用滑键。而滑键固定在轮毂上，随轮毂一起沿轴上的键槽移动，故只需在轴上铣出较长的键槽即可 潘存云教授研制 潘存云教授研制 双头钩滑键 单头钩滑键 2、 半圆键连接（松键连接） 特点：1）工作面为键的侧面，依靠键与键槽侧面的挤压传递转矩； 2）自动调整； 3）键槽对轴的削弱较大。 用途：1）主要用于锥形轴端连接； 2）轻载连接。 半圆键 潘存云教授研制 3、楔键连接（紧键连接） 特点：1）键顶部和底部作工作面，依靠楔紧产生的摩擦力传递转矩； 2）安装后，孔的中心与轴的中心有偏心，对中性不好。 用途：用在轻载、对中性要求不高的联接。 类型：普通楔键（圆头、平头和单圆头）、钩头楔键。 潘存云教授研制 钩头只用于轴端联接，如在中间用键槽应比键长2倍才能装入。且为安全要罩上。 4、 切向键连接 切向键连接用于静连接。 切向键连接是由两个具有单面1：100斜度的楔键组成。装配后，两楔键以其斜面相互贴合，共同楔紧在轴毂之间。 切向键的上下两面是工作面，其中一个面在通过轴心线的平面内。工作面上的压力沿轴的切向方向作用，能传递很大的转矩。采用一组切向键只能传递单方向的转矩，传递双方向转矩时，须用两组切向键，为了不至于严重地削弱轴与轮毅的强度，两键应相隔120。～135。。 切向键也能承受单向的轴向力。 切向键连接适用于载荷很大，对中性要求不严的场合。 二、花键联接 潘存云教授研制 潘存云教授研制 花键连接是由外花键和内花键 构成。齿的侧面是工作面。 可用于静连接或动连接。 与平键连接比较，花键连接的 优点是：键齿数较多且受载均匀，故可承受很大的载荷；因键槽较浅，对轴、毅的强度削弱较轻； 轴上零件与轴的对中性好、导向性好。 缺点是：需用专门的设备加工，成本较高。 花键连接常用于汽车、拖拉机和机床中需换挡的轴毂联接。 花键连接按齿形不同，分为矩形花键和渐开线花键两种，均已标准化。（三角形花键） （一）、矩形花键联接 在矩形花键连接中，按齿数和齿高的不同，在标准中规定了 两个系列：轻系列和中系列。 轻系列：用于静联接或轻载联接 中系列：用于中等载荷的联接。 定心方式：小径定心（外花键和内花键的小径为配合面，大径处有间隙），定心精度高，稳定性好，承载能力较大 。 是目前国际、国内标准中采用的定心方式。 矩形花键连接应用广泛。 （二）、渐开线花键联接 特点：齿廓为渐开线，加工方便，齿的根部强度高，应力集中小，承载能力高，对中性好，适用重载或轴径较大的联接。 定心方式：齿形定心，内、外花键的齿顶和齿根处有间隙。 渐开线花键分度圆压力角有30o（应用较广）和45o（齿钝而短，适用于载荷较小和直径较小的静联接。 渐开线花键定心方式比较： 1）齿形定心——能自动定心，有利于各齿均载，应用广，优先采用。 2）圆柱面定心（与分度圆同心）——适于径向载荷较小且要求传动平稳的传动机构。 3）外径定心——限制了自动定心，且加工需要特制刀具，较少采用。 设计：潘存云 设计：潘存云 设计：潘存云 类型：矩形花键、渐开线花键、三角形花键。 制造容易最常用 用于高强度联接 用于薄壁零件联接 §10-2 铆接 铆接：它是利用具有钉杆和预制头的铆钉，穿过被联接件的预制孔经铆合而成的，如图7-27所示。 铆合可用冷铆或热铆（1000~1100） 按照铆接的用途可将 铆接键分为三类： （1）强