“珠江号”消防船的设计和建造 .docVIP

“珠江号”消防船的设计和建造 随着国家经济快速发展，沿海及内河航道船舶客运、货运交通运输频繁，沿岸新的建筑、港口码头、油库等重要设施不断建成投入使用，这些船舶及设施一旦发生火灾，不但损失巨额财产，还会造成人员伤亡。要对这些设施效的消防保护，必须要有足够的消防装备。因此，广东省广州市消防支队为了解决该队当时水上消防能力不足的问题，决定建造一艘约40m长，主要用于对内河A级航区水域内的船舶或沿岸建筑、油库的灭火抢险救灾任务，对外消防能力为150m的专业消防船，广船国际承接了这艘船的建造任务. “珠江号”消防船 2 挂旗和船级符号 本船悬挂中华人民共和国国旗，人级中国船级社，其设计和建造满足FFl消防船要求。中国船级社广州分社对设计图纸进行审查，并对建造进行检验。本船的建造是符合中国海事局和中国船级社颁布的相关法规及入级规范，CCS认为可以授予的船级符号及附加标志为： ★CSADA级航区，l类消防船 ★CSMn 3 设计的特点 “珠江号”消防船是605院和广船国际联合自主创新研发的一艘现代化内河船。本船为横骨架式全焊接结构、单甲板、单底、双机双桨、双舵、圆舭型线，主船体为钢质、上层建筑为铝合金结构消防船。2台主机前端连接离合器驱动消防泵，后端连接滑差齿轮箱驱动螺旋桨。艏部设有可在驾驶室操纵的变频控制定螺距桨艏侧推装置一套。对外消防系统配主、副炮各2门，其中1门副炮置于液压升降装置上，可升高至离水面l5．4m处。上甲板和驾驶甲板的后部留有宽敞的露天甲板，除了保证消防作业，也兼顾节日喜庆作江面演示时政府船舶的良好形象。宽敞的后甲板平台设计，方便消防员上下小艇和消防器材装备的补给和运送，十分有利于水上消防救生工作的顺利展开。驾驶室四周为通透玻璃窗，可环视全船主甲板和驾驶甲板，主船体及甲板室的设计，充分考虑了外形外观与珠江两岸景致协调。 3．1 结构设计 主船体及甲板室均为横骨架式结构，单甲板单底。主船体结构为钢结构，材料为A级船用钢。主甲板以上的两层甲板室结构采用AlM94．5Mn铝合金材料。，甲板室铝合金结构与主甲板的连接采用复合材料钢钛铝进行焊接。主要结构包括外板、甲板、底部骨架、舷侧结构、甲板结构、舱壁结构、主机基座等按照CCS规范进行设计计算，其中消防炮底座的甲板和构件板作了加厚处理。 3．2 轮机设计 轮机部分的设计除满足规范、法规的要求外，推进系统在设计上采用了比较先进的推进方式。 本船设2台主机，每台柴油机各通过1台减速齿轮箱驱动l只定距桨，主机与齿轮箱之间以高弹性联轴节连接。主机额定转速1800rpm，输出功率1640kW0消防作业时通过主机自由端的离合器，带动对外消防泵；后端通过滑差齿轮箱实现螺旋桨的低速运转，滑差齿轮箱的n机构和操舵装置、艏侧推装置联动配合对船舶进行定位。非消防状态时，主机自由端脱开，滑差齿轮箱如普通齿轮箱一样工作。从船艉看，螺旋桨旋向为外旋。这种配置方式使推进系统配置简单，操控简便，但这种配置对操控系统要求比较高。我们通过精心设计，在技术上精益求精，使得推进系统的设计非常成功。 3．3 对外消防系统设计 先进的对外消防系统是“珠江号”消防船的核心部分。对外消防系统由对外消防水灭火系统、对外泡沫灭火系统、自身喷淋水幕保护系统、液压升降装置及对外消防监控系统组成。系统设计先进，设备配置优良、布置合理，可以在最短的时间内由航行状态转到消防状态，各项技术指标达到国内较高水平。该船可以实现水上火灾扑救和向岸上供水进行灭火，兼具水上事故救援、通讯、照明、防化及清污功能，主消防炮的射程最远可达150m，具有强大的油类火灾灭火功能o 3．3．1 对外消防水/泡沫灭火系统 对外消防系统配置了2台消防泵、2t]主炮和21’1副炮，主副炮均具有喷水和喷泡沫的功能。每台对外消防泵出水口管供1门主炮，并且2台对外消防泵的出水管用连通管连接以实现互为备用。通过调整管路阀门的开闭可以实现多种打炮组合，例如：单主炮、单副炮、单主炮加单副炮、双主炮、双副炮、双主炮加双副炮等。当仅使用主炮时，主炮喷水射程可达到l50m；当同时使用主炮和副炮时，主炮喷水射程为120m，副炮喷水射程为llom。这种供水配置形式适应范围广，可满足不同程度火灾的灭火强度要求，故使用灵活、实用02台流量各为30m3lh的电动泡沫泵，布置在机舱后部右舷，通过压力平衡式泡沫比例混合器，将水与泡沫按l％、3％或6％比例混合人消防水中，供给主炮、副炮或泡沫消防栓使用。泡沫比例一经设定，无论消防水的压力流量如何变化，均可保持系统中固定的泡沫比例。泡沫比例混合器的比例为人工手动调节。当喷射泡沫时，主炮射程为l30m，副炮射程为l00m。本船还配备了普通泡沫和抗溶泡沫两种泡沫液，对