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②若气缸套内表面有水漏出，说明气缸套或气缸盖可能有贯穿性裂纹或气缸注油器接头处漏水。 （4）吊缸检查。 ①气缸盖进行下表面积碳、裂纹和烧伤检查，对冷却水腔积垢、腐蚀检查，气阀与阀座磨损和密封性检查，缸盖与缸套结合面密封性检查。 ②对缸套应进行缸径测量、疏通注油孔及注油接头、检查缸套水空间密封。 ③清洗活塞组件、测量天地间隙和搭口间隙。 ? 思考题： 1．何谓热负荷？热负荷过高或过低对柴油机工作有何影响？ 2．气缸盖和气缸套各有何功用？工作条件如何？ 3．气缸套一般采用什么材料？内外表面常采用哪些办法来提高其耐磨、耐腐蚀性能？ 4．气缸盖一般采用什么材料？当代高增压柴油机气缸盖用什么材料？ 5．什么叫低温腐蚀？如何预防低温腐蚀？ 6．什么叫穴蚀？如何预防？7．燃烧室部件为何要采用薄壁强背结构？8．活塞有何功用？工作条件如何？9．密封环、刮油环、减磨环各起什么作用？各用什么材料制造？10．活塞环的搭口形式有几种？11．压缩环为何会泵油？有何危害？怎样预防？12．什么叫磨合？磨合应注意哪些事项？13．缸套磨损的最大位置在哪里？为什么？14．活塞环失效对柴油机运转有何影响？ 销在销孔中必须轴向定位，以防轴向窜动而刮伤气缸套，一般用卡簧或塞子定位。 图 活塞销的轴向定位 9．活塞环： 十字头------注油润滑---压缩环、承磨环。 筒型活塞---飞溅润滑---压缩环、刮油环。 1）作用：密封、散热、支承、布油、刮油2）工作条件：①受到高温高压燃气的作用②往复惯性力作用③缸套摩擦力作用3）环在环槽中的运动分析①轴向运动②径向运动③回转运动④扭曲运动4）要求：良好的密封性、耐磨性，足够的强度、热稳定性及弹性，表面硬度稍高于缸套。 5）压缩环（1）作用：密封、散热、支承。（2）密封机理①漏气的主要途径②密封机理：第一次密封是依靠环自身的弹性。第二次密封是依靠作用在环上表面和漏到环背内圆柱面的气体力，使环紧贴在环槽的下表面和缸套的内壁上。 第二次密封比第一次密封更为重要（气体力比环弹力大得多），但没有第一次密封，就无法保证第二次密封。 （3）压缩环的断面形状a.矩形环：优点：结构简单，加工方便缺点：（1）与气缸壁的单位面积压力小，密封和刮油效果都较差；（2）运行时往往因活塞的热膨胀和活塞头的摇摆等原因，使环与缸壁失去正常的接触，引起滑油耗量的增加。 b、倒角环 优点： 上行布油 下行刮油 缩短初磨合时间 缺点： 外圆面上也受到气体压力作用，降低了密封作用，锥面角越大超为严重。 一般不能作第一道环，不能装反 c、梯形环 优点： 环的相对运动侧面间隙不断变化，把环槽中的积碳压碎并挤压出去 侧隙中的气体产生径向分力加强了密封作用 单侧楔形环，有扭曲环的特点。 缺点： 环的制造比较麻烦，其断面强度较低。 （耐高温性好，常用于热负荷较高柴油机的第一道气环） d.扭曲环：分内切槽环和外切槽环两种。安装扭曲环时常将内切槽环放在第二、第三道，目的是为下两道环切槽处存留滑油，以利润滑。另外安装时应注意内切槽环的切槽朝上，外切槽环的切槽朝下，防止滑油刮入燃烧室。 优点：扭曲兼有锥面环优点，良好的气密和刮油作用。 缺点：不能装反，增大了环与环槽侧面的磨损 e、开槽环(槽面环) 优点：有利于润滑和建立油膜 ，提高了表面接触比压 缺点：容易引起漏气 适用于润滑条件差、强载度高的柴油机。 作第一道活塞环时，槽数不能太多。 （4）环的搭口形式：1）直切口——加工方便，但漏气量大。2）斜切口——常为45°或30°，漏气量小；3）重叠搭口——密封性最好，但加工不便，工作中易折断，不适宜用在一、二道环。安装时注意：搭口处应倒角，但修正环（矫正环）不用倒角，搭口应互相错开120-180°，斜搭口方向也互相错开。同时应检查环的搭口间隙和侧面（天地）间隙应在要求范围内，防止过大时造成漏气，过小时卡滞或咬死。 二冲程柴油机搭口要倒角，以防与气口挂碰，但不宜过大，否则，漏气。校正环，使用时不用倒角，冷态时搭口做成略向内弯，热态时伸直与缸壁贴合。 （5）材料：硬度比气缸套稍硬 材料 使用机型 普通灰铸铁 强裁度不高的中、小功率柴油机 合金铸铁 强载度提高后的大、中功率柴油机 球墨铸铁 可锻铸铁 高速高强载柴油机的活塞环可采用 为提高其寿命、磨合性能和工作可靠性，常采用如下工艺过程，进行表面处理： 1）多孔性镀铬以提高耐磨性； 2）内表面刻纹以提高弹性； 3）环外表面开设蓄油槽以利于润滑； 4）环外表面镀铜或镶嵌青铜等材料以促进磨合； 5）喷钼或渗硫以防粘着； 6）表面氮化处理以提高机械性能； 7）搭口处内凹（称修正环）以防挂气口。 （6）配合间隙：搭口间隙：天地间隙（平面间隙）：背隙： （7）气环的泵