第7章数字系统设计.pptVIP

数字抢答器的设计 1. 抢答器同时供8名选手或8个代表队比赛，可用8个按钮S0 ~ S7表示。 2. 设置一个系统清除和抢答控制开关S，该开关由主持人控制。 3. 抢答器具有锁存与显示功能。 4. 抢答器具有定时抢答功能，且一次抢答的时间由主持人设定（如30秒）。 5. 参赛选手在设定的时间内进行抢答，抢答有效，定时器停止工作，显示器上显示选手的编号和抢答的时间，并保持到主持人将系统清除为止。 数字抢答器的设计 几个电路模块 1. 抢答与显示电路 -- 控制各路抢答、显示抢答者编号 2. 定时电路 -- 抢答时间倒计时、可预置 3. 时序控制电路 -- 用于全局控制抢答电路与定时电路 4. 报警电路 -- 用于提示抢答成功、抢答时间到 接通电源后，主持人将开关拨到“清除”状态，抢答器处于禁止状态，编号显示器灭灯，定时器显示设定时间； 主持人将开关置于“开始”状态，宣布“开始”抢答器工作。定时器倒计时，扬声器给出声响提示。选手在定时时间内抢答时，抢答器完成：优先判断、编号锁存、编号显示、扬声器提示。当一轮抢答之后，定时器停止、禁止二次抢答、定时器显示剩余时间。如果再次抢答必须由主持人再次操作“清除”和“开始”状态开关。 时序控制电路是抢答器设计的关键，它要完成以下三项功能： 1）主持人将控制开关拨到“开始”位置时，扬声器发声，抢答电路和定时电路进人正常抢答工作状态。 2）当参赛选手按动抢答键时，扬声器发声，抢答电路和定时电路停止工作。 3）当设定的抢答时间到，无人抢答时，扬声器发声，同时抢答电路和定时电路停止工作。 思考 如果抢答器用单片机+程序的方式，该如何实现？需要什么外围电路？ 如果抢答器用CPLD实现，又该如何实现？需要什么外围辅助电路？ 7.4.2 铁道路口交通控制系统 1. 系统方案 在铁道路口两侧各设一道可以自动控制的电动栅门， 当无火车到来时，电动栅门自动打开， 行人、车辆放行； 当有火车到来时， 电动栅门自动关闭， 禁止行人、车辆通行。  为了实现电动栅门的这种自动控制， 必须在路口的铁道两侧足够远的地方，例如P1和P0点，各设置一个灵敏度适当的压力传感器，对过往的火车进行检测。当压力传感器检测到火车到来时， 将传感信号传输给交通控制器。交通控制器据此发出控制信号， 将电动栅门关闭，直到火车通过后，才将电动栅门打开。 至此，铁道路口交通控制系统的核心问题归结为设计一个控制器，它有两个来自于压力传感器的传感信号X1(来自于P1)、X0(来自于P0)和一个用于控制电动栅门开关的输出信号Z。交通控制系统方案示意图如图7-28所示。  图 7 - 28 铁道路口交通控制系统方案示意图 (a) 铁道路口交通控制示意图； (b) 控制器示意图 2. 控制算法与控制状态图 假设交通控制器的输入、输出信号均为高电平有效， 则根据火车的行进规律，可编写出如下的系统控制算法（每条语句后面仍然附有解释性说明）： 栅门打开，等待火车到来。若有火车，转向S4或S1 火车由东向西来，栅门关闭， 等待驶过P1点 火车在P1、P0点间行驶，未压住任何传感器，栅门关闭 火车压住P0点传感器，栅门关闭，过P0点后返回初态 火车由西向东来，栅门关闭，等待驶过P0点 火车在P0、P1点间行驶，未压住任何传感器， 栅门关闭 火车压住P1点传感器， 栅门关闭， 过P1点后返回初态 图 7 - 29 铁道路口交通控制器状态图 3. 交通控制器的实现 观察发现，图7-29所示状态图与第4章图4-23的状态图形式相同， 只不过图4-23是米里型电路状态图，而图7-29为摩尔型电路状态图。因此，图4-25所示电路就可以作为铁道路口交通控制器电路使用。 现将该图重画于此， 如图7-30所示。 图 7 - 30 铁道路口交通控制器来里型电路 现在以74194为核心，设计图7-29所示状态图描述的摩尔型控制器电路。由于只有7个状态，因此只需要3位二进制编码。 采用74194且使用右移方式时，只需使用QAQBQC即可。状态编码如下：  S0——010，S1—001， S2——000， S3——100， S4——101，S5——110，S6—011 由此得到74194的控制激励表，如表7-6所示。从中可以看出， S1、A、B、C和Z用逻辑门实现较好，而S0和SR直接用八选一数据选择器实现较好。 表7-6 74194控制激励表 S1、A、B、C和Z的表达式为 S0、SR的数据选择表如表7-7所示。其