主断路器控制电子教程.pptVIP

复 习 引 入 组织教学 案例引入：2001年7月14日,SS3B 4231机车牵引2024次客车在白田坝-昭化区间，过电分相后，机车主断路器合不上，司机在走廊检查后，没发现异常，重合闸仍合不上，于是请求救援，造成客车晚点事故？ 二、主断路器合闸的条件 1各调速手柄均在零位，LWZJ线圈得电 2总风风压大于等于450KPa,2FYJ正闭合 3主断路器处于正常断开位,QDK反闭合 三按下合闸扳钮1、2ZKZ2不松手时的电路 1、230（+）→1ZK →231 →1.2DSK→ 401→ 1.2ZKZ2→404 →LWZJ正→405 →FZJ反 →406 →QDK反 →408 →QDH线圈→407 →2FYJ正→300 QDH线圈得电后，主断隔离开关闭合， QDK反联锁断开QDH线圈;QDK一正联锁闭合接通402-403为分闸作准备，另一正联锁闭合接通405-409使FZJ得电并自持。 2、FZJ得电自持电路 230（+）→1ZK →231 →1.2DSK→ 401→ 1.2ZKZ2→404 →LWZJ正→405 →（QDK正+FZJ正）→409 →FZJ线圈 →300 FZJ得电后，通过FZJ正、 FZJ反使各种故障信号清除。尤其是：401 → FZJ正→411 →1、2ZJDJHF线圈→300 另外： FZJ反（406-408）断开，防止司机按下合闸扳钮不松手时